整机丨一起参观航空发动机及F-35和F-16喷气式战斗机生产

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带你了解洛克希德·马丁公司格林维尔工厂的F-35和F-16喷气式战斗机及其发动机的生产线工作。

据F-35机身中段制造商格鲁曼公司公布的一个F-35的制造视频，其中透露的内容让人感到震撼，原来美国生产F-35就像搭积木那么简单。

飞机总装脉动生产线是一种按节拍移动的装配线，运用精益制造思想，对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。首条飞机脉动生产线由美国波音公司建成，目前，波音、空客、洛克希德·马丁等公司均已采用了脉动生产线。

按照已知的战机生产速度，在非战时一条生产线每年只生产12架战斗机。为何F-35战机的生产速度能达到如此恐怖的程度呢？从公布的视频可以看出，F-35的制造工艺明显与我们所知的工艺不同。首先，运用三维投影技术在机体装配流程上，在每个装配工位有数台三维投影仪，装配的信息与位置按照配件的尺寸同比投射到配件上，这样就极大地提高了生产速度、降低了装配的失误。

其次，F-35机身的建造彻底颠覆了传统的制造工艺，通常战机机身的建造流程是从主梁开始，然后在流水线上的装配工位慢慢搭建起来的，所以一架现代战机的生产周期最长会达数月之久。而F-35则没有想象中的主梁，它分成若干部分分包出去，然后回到洛克.马丁公司再用"搭积木"的办法把它们连接在一起。

这种基于高度自动化，匹配性生产作业流程的模式，让我们看到了现代战机制造业也是一个不断探索进化的过程。已经采用了3D虚拟模式和投影技术的F-35制造流水线，借助以上设备的技术直接将最为直接的可视化能力，极为匹配的显示在了战机制造的蒙皮上，再结合高度自动化的机器人生产线和人工干预，使得F-35大部件的整个生产流程有条不紊。

虽然洛克.马丁公司才是F-35战机的最终出品人，但是在分工高度细化的世界，一架战斗机就是一个庞大的系统工程，单靠一家公司是不可能完成整架飞机的所有零部件的研发与制造的全过程，因此需要多达数百个分包制造商来分工合作完成。

据悉，F-35整机由超过30万个零部件组成，这些零件供应商分布在世界各国，包括前段时间因采购S-400防空系统被美国制裁的土耳其也是其中一员，承担着F-35其中900多个零件的生产与供应。

为了应付庞大的F-35的订单需求，目前除了在美国本土另外在海外也有两个生产线。一个在意大利的卡梅里，主要负责欧洲区域的需求，目前暂时只生产荷兰与意大利120架订单；另一个在日本的三菱重工，主要是满足日本的100多架的需求。不过这两个海外生产线只负责组装，所有零部件都是从美国本土运来，不涉及核心技术，因此技术含量并不高。