纯电动车动力系统匹配计算分析
摘要：动力性是汽车的基本性能之一，直接决定了其运输效率的高低，纯电动汽车也是将电机系统的电能转化为机械能驱动车辆行驶，其整车总功率的确定原则与传统汽车相似，都是根据整车的动力性（车速、爬坡性能、加速性能）来确定。本文对某款纯电动客车动力系统进行匹配计算，就驱动电机的关键参数选型提供了一种解决办法。纯电动汽车整车总功率的确定原则与传统汽车相似，都是根据整车的动力性（最高车速、爬坡性能、加速性能）来确定。通常，驱动电机的峰值功率、峰值扭矩是由爬坡性能指标决定，即只要满足爬坡性指标，其它动力性指标也会得到满足；而驱动电机的额定功率必须满足最纯电动客车的动力性指标包括最高车速vmax、v0 –vm 加速时间T(s) 及最大爬坡要求imax (%)。首先，根据公式（1）计算最高车速vmax 功率需求：其次，根据公式（2）计算v0 – vm 加速时间功率需求：最后，根据公式（3）、（4）计算最大爬坡度imax电机的峰值功率Pmax 必须满足Pmax ≥ max(Pmax1，Pmax2，Pmax3)，电机的峰值扭矩 Tmax ≥ Tmaxi，电机的额定功率Pe ≥ Pmax1。根据整车基本参数及公式（1）、（2）可求得满足最高车速及加速时间功率需求Pmax1 ＝ 46.8kW，Pmax2＝ 36.5 kW。根据整车基本参数及公式（3）、（4），可求得不同爬坡度下的电机功率、电机扭矩需求，计算结果如表2、表3 所示：当峰值扭矩一定，基速越大，其电机的峰值功率也越大，因此，按小基速并考虑电机高效区位置，电机基速ne 选取如下：电机基速选取：（主减速比 4.11 电机基速ne (r/min)1000）峰值扭矩的选取：考虑到留有一定余量，最大爬坡度按9%（爬坡车速按15km/h）进行匹配, 并考虑效率0.85计算不同主减速比电机扭矩需求：不同主减速比电机峰值扭矩需求 主减速比：4.11 峰值扭矩Tmax(Nm)：606 
峰值功率的选取：根据公式（6）计算电机峰值功率，计算结果需同时满足最大爬坡度、最高车速、加速时间功率需求：电机峰值功率需求 主减速比：4.11 峰值功率Pmax(kW)：63.5当车速提高至100km/h 时，根据公式（1）可计算出电机额定功率Pe ＇＞ 46.8 kW，取Pe=47kW，电机的额定功率与峰值功率接近。因此可以将过载系数λ 相对设小，取λ=1.5，则电机峰值功率Pmax=70kW。电机最高转速的选取：根据最高车速100 km/h 按公式（5）计算电机的最高转速：不同主减速比电机最高转速：主减速比：4.11 最高转速nmax(r/min)：3000作者单位：（启迪桑德合加新能源汽车有限公司 湖北 咸宁 437000）免责申明：本公 众 号所载文章为本公 众 号原创或根据网络搜索编辑整理，文章版权归原作者所有。因转载众多，无法找到真正来源，如标错来源，或对于文中所使用的图片，资料，下载链接中所包含的软件，资料等，如有侵权，请跟我们联系协商或删除，谢谢！ 著作权归作者所有，欢迎分享，未经许可，不得转载
首次发布时间：2023-04-15
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