基于Matlab和iSight动力总成悬置系统优化设计攻略

图1 悬置仿真项目表

图2发动机激励原理图

图4 MATLAB程序

基于MATLAB+ISIGHT的悬置系统优化设计我录制了一套视频课程上传到仿真秀知识服务平台，详情见下文：

基于Matlab和iSight悬置系统优化设计8讲：学会用MATLAB编制悬置系统解耦程序

• 了解悬置优化分析项目
• 学会用MATLAB编制悬置系统解耦程序 
• 学会MATLAB悬置优化程序编制集成ISIGHT后进行优化设置
• 学会基于MATLAB+Isight的悬置系统敏感性(DOE)分析
• 学会基于MATLAB+Isight的悬置系统稳健性分析和优化
• 学会基于MATLAB+Isight的总传递力最小的悬置系统优化设计 
• 学会基于Matlab+isight的悬置系统路面激励振动（ Road Shake ）优化设计

• 学会基于Matlab+isight的悬置系统KEYON/KEY OFF 优化设计

• 理工科院校学生
• CAE分析工程师
• NVH工程师

• 悬置系统设计工程师

1、悬置优化分析项目（传统车/混动车）

2、悬置优化分析项目（纯电车）

1、理论基础

2、悬置解耦程序编制过程讲解

1、ISIGHT优化算法介绍

2、悬置优化程序编制讲解

3、优化设置

• 刚度为优化变量设置

• 角度优化变量设置

• 位置优化变量设置

• 优化权重设置

4、查看优化结果

• 多岛遗传产算法

• NSGⅡ算法

1、敏感性分析的意义

2、敏感性分析设置

• 设计方法定义

• 刚度因子设置

• 刚度敏感性分析

• 位置因子设置

• 位置敏感性分析

图6 绕曲轴模态刚度敏感性分析

1、稳健性分析的意义

2、稳健性分析的设置

• 刚度分析设置

• 位置分析设置

3、稳健性分析结果解读

4、稳健性优化

• 稳健性优化设置

• 优化结果解读

图7 Mote carlo分析结果

1、传统优化设计方法的缺陷 

2、总传递力最小理论基础 

3、MATLAB程序编写

• 最小动反力程序段编制 ，

• 悬置位移计算程序段编制

4、基于总传递力最小的悬置系统优化 

• 输出变量设置

• 约束变量设置

• 目标变量设置

第七节：基于Matlab+isight的悬置系统路面激励振动（ Road Shake ）优化设计 

1、传统优化设计方法的缺陷 

2、Road Shake优化的理论基础 

3、MATLAB程序编写

• 路面激励工况程序段编制

4、基于Road Shake悬置系统优化 

• 输出变量设置

• 约束变量设置

• 目标变量设置

1、传统优化设计方法的缺陷 

2、KEY on/off优化的理论基础 

• 启停工况程序段编制

4、基于启停（Keyon/offf)悬置系统优化 

• 输入变量设置（刚度变量/角度变量/位置变量）

• 输出变量设置（频率/解耦率）

• 目标变量设置（加速度和角加速度）

• 优化权重设置

5、 优化结果查看

图10优化后结果

显然优化刚度后动力总成质心位移和加速度下降明显，相应的三个悬置支反力也下降了。好了，就写到这里。

读者福利：请在文章附件直接下载以下学习资料，如果遇到麻烦，请在文章下方留言或联系平台客服领取。

（完）