城镇化高等级公路排水设计体系总结分享

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城镇化高等级公路和市政公路排水不可一视同仁，这不仅仅是money的问题，也是发展进程的要求。城镇化地区公路工程排水具有以下四个特点：

（1）农田与过村段落交替频繁，段落功能分区明显

（2）既有沟渠深度小，河流数量有限相距较远，设计阶段考虑不足;

（3）路基断面宽，路表汇水面积大，路侧较小，全线纵向凹曲线段落多且分散，排水设施顺接困难;

（4）城镇化公路工程兼顾公路与市政排水理念不同，公路排水理念主要是通过路侧拦水带、排水沟、边沟、急流槽等排水设施将路基汇水排出道路范围外，而市政路排水理念是通过雨水口、管道将道路及周边地块范围的雨水排入既有沟渠及河流中。由于市区地形平坦，道路两侧基本是零填零挖，不需要考虑路基两侧的排水设施，而城镇化公路工程由于下穿既有工程会出现较大挖方段落，同样需要考虑路基两侧的坡面排水问题。

根据以上总结的四个特点，并依托在建项目西安某城镇化一级公路工程，我总结了一套城镇化地区公路排水工程设计思路，和大家分享心得。结合目前城镇化地区公路排水工程面临的特点和难点，根据研究区所在城市的远中近三个阶段的规划情况，划分为未开发区、待开发区和在开发区三个路段。根据地理位置、功能区定位确定全寿命周期城镇化公路排水设计段落分区标准，根据分区标准划分相应的段落并调整各段落标准横断面，横断面形式及所采用的排水方案根据所过区域开发度进行合理设置。分区标准如下：

基于如下标准，根据研究区不同功能分区段落，从规划角度考虑未来的改造需要，采用不同的断面组成，段落组成如下：

在开发区路基断面设计：

未开发区农田段路基断面设计：

待开发区农田段路基断面设计：

从目前的效果来看，根据城镇化公路特点总结出的一套排水设计思路是可行的，不仅造价相较传统市政公路大大减少，更重要的是根据地理位置、发展状况与区域规划情况、传统排水方案比选及排水方案使用周期预测总结的排水设计思路更能符合城镇化高等级公路的现在排水需求及未来的规划要求，随着《城镇化地区公路工程技术标准》（JTG 2112—2021）的颁布，后面城镇化地区公路工程的排水思路肯定要转变，笔者根据在建公路工程总结的这套排水思路也算是抛砖引玉，希望给正在被城镇化公路排水设计的同仁解开些许疑惑，这套体系已经形成论文，后面也会和大家见面。正好在这个举国欢庆的日子里，祝大家国庆节快乐，自己和爱人结婚8周年快乐，国庆节假期相对轻松，笔者会利用这些时间根据前一阵在新疆的项目心得编写一篇题为《公路工程危岩落石防治设计体系研究》的论文，准备投稿于《公路交通科技》也是自己的工作总结，也是希望给广大设计同仁提供一些可利用的参考！