Actran 汽车声学内饰的数值仿真技术及应用分享
白玉儒
FFT声学仿真高级工程师
日期:2020年8月6日
• 声学内饰的作用以及仿真技术的概况
• 声学内饰设计的挑战
• 多孔吸声材料及阻尼材料的作用及其在整车上的应用
• 传统TRIM仿真方法与Actran内饰件模拟技术的对比
• TRIM仿真能力建设的步骤
• 隔声性能的仿真分析方法
• 案例展示
• Trimmed Body整车模拟的技术方法
• 国外案例展示
• 北汽地板阻尼优化案例展示
• 总结
声学内饰设计的挑战
• 声学内饰,简称TRIM,涉及多孔吸声材料和阻尼材料,被广泛应用于车内,进行减振降噪
• 在200Hz以上对声学性能的改善起到主要作用
• 追求重量、成本、性能的平衡
• 声学包的设计:
• 材料和厚度
• 铺设的位置
• 轻量化和成本的控制
• 实验设计与仿真的对比


多孔弹性材料的作用及其在整车上的应用-吸声
• 声学内饰件一般是多层材料的复合结构

• 内饰材料为具有开放的孔隙
• 车内空气可以与内饰材料内的空气连通
• 入射波会被部分反射、部分吸收
多孔弹性材料的作用及其在整车上的应用-隔声&阻尼

• 内饰贴合在结构上,附加了随频率变化的阻尼
• 声学内饰改变了结构向声腔辐射的方式,起到了隔声作用
阻尼材料作用及其在整车上的应用
• 整车及系统部件阻尼片/涂层 用于金属壁板振动减振以抑制结构声向车内传播

Actran TRIM精确化建模与传统仿真方法对比

内饰件仿真能力建设的步骤

隔声的定义及实验
• 隔声量,英文Trans mission Loss,简称TL,用分贝(dB)来表达。

• 实验测量方式:

隔声的仿真策略
• Actran当中有两种方式进行隔声的仿真:

仿真模型

计算结果

Acoustic study of Dash insulator and Instrument panel



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