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新一代小米SU7电池设计猜想(附专利)

5月前浏览510
小米即将于3月19日晚7点发布新一代小米SU7,对于新款Pro和MAX的电池设计,笔者十分好奇,所以就查阅了小米汽车的一些专利一探究竟,今天就和大家分享一下笔者的猜想,仅供参考。
先来看一下官方给出的电池信息:Pro版峰值电压752V,MAX版峰值电压897V。
Pro版电池升级明显,升级至800V架构,初代SU7 Pro属于400V架构。MAX版电池上限电压从871V升至897V,假设电芯上限电压不变,则电芯的串数会增加。
从官方的宣传图片可以找到电芯数量增加的线索:新版MAX电池共有34排6列电芯,故总电芯数增加到了204颗。结合汽车之家的数据,猜测新版MAX电芯上限电压在4.397V左右,单电芯能量在498.5Wh左右,单电芯容量在135.9Ah左右。
虽然官方未给出Pro版电池的渲染图,但从小米近两年申请的专利中也许能找到一些线索。
首先是对Pro版电池电芯数量的猜想:根据汽车之家的数据,Pro版电池电芯属于磷酸铁锂体系,则其充电上限电压通常在3.6-3.7V之间,若取中间值3.65V,则电芯串数为752V/3.65V≈206(颗)。通过搜索,笔者找到了2篇专利可能符合上述猜想。
如上图,从电池包底面看,共有8*26=208颗电芯。然后可以得到如下猜想。
相对于初代Pro的239.3Ah电芯,这款电芯明显小了许多,且排布方式做了改变(初代排布如下图)。
新设计的液冷板从横向改为纵向,更有利于在车辆侧面碰撞时保护电芯;且液冷管的长度有所减少,有利于提高热管理速度。
电芯仍然是倒置的,防爆阀朝下。电芯下方布置了多条粘接胶,作用和初代(下图白色部件)应该相同。
电池包上盖仍然集成了辊压成型的座椅支架,属于CTB结构。
上图为电池包的爆炸图,可以看到从上到下依次是上盖、汇流排、电芯堆+液冷板、下壳体。这里并不包含二层的BDU\PDU\OBC\DCDC,估计设计与初代保持一致。
来源:小明来电
碰撞汽车爆炸渲染
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2026-03-25
最近编辑:5月前
小明来电
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Donut Lab固态电池测试报告

Donut Lab是芬兰电动摩托公司Verge Motorcycles旗下的技术子公司,在2026年CES展上发布了宣称“全球首款可量产”的全固态电池。其公布的技术指标极为激进:能量密度达400Wh/kg,5分钟内可充满电,循环寿命高达10万次,且在-30°C至100°C环境下仍能保持99%以上容量。公司声称电池不含锂与稀土元素,成本低于传统锂离子电池。该技术引发巨大争议。由于Donut Lab团队缺乏电化学背景,蜂巢能源等业内企业直言其参数违背科学常识。面对质疑,公司于2026年2月委托芬兰VTT研究中心进行第三方测试。下面让我们一起来看一下测试结果。1. 测试概述目的:对客户(Donut Lab)提供的、自称固态电池的储能器件进行独立的充电性能测试。被测电池:Donut Solid State Battery V1 单体电芯。关键规格:标称容量:26 Ah(在1C标准放电下)标称电压:3.6 V推荐电压范围:2.7 - 4.15 V最大充电电压:4.3 V测试设备:PEC ACT0550电池测试仪,置于气候测试箱内。2. 测试方法与条件测试在同一块电芯上进行,模拟了两种实际应用中的热管理场景:- 双面散热片:电芯夹在两个散热片之间,代表强化散热条件。- 单面散热片:电芯置于单个散热片上,代表基础散热条件。 测试序列如下:1. 初始容量测试(双面散热片)2. 5C快速充电测试(双面散热片)3. 11C快速充电测试(双面散热片)4. 1C参考循环(单面散热片)5. 5C快速充电测试(单面散热片)6. 11C快速充电测试(单面散热片,首次尝试因温控中断)7. 11C快速充电测试(单面散热片,改进热接触后重复)充电协议:所有快速充电均采用 CC-CV(恒流-恒压) 模式。- CC阶段:以指定倍率(5C或11C)恒流充电至最大充电电压4.3 V。- CV阶段:保持4.3 V电压,直至累计充入容量达到26 Ah(即100% SOC)。- 后续放电:充电后静置1小时,再以1C(26 A)恒流放电至2.7 V,以验证可用容量。3. 核心测试结果3.1 初始容量与参考循环- 通过初始测试确认电芯的标称容量为26 Ah,与客户规格一致。3.2 5C(130 A)快速充电测试- 充电时间(0-100% SOC):- 双面散热片:813秒(约13.6分钟)- 单面散热片:735秒(约12.3分钟)- 温度表现:- 双面散热片:起始23.4°C,最高47°C。- 单面散热片:起始27°C,最高61.5°C。- 容量保持:充电后,放电容量均达到~26 Ah,表明100%的充电容量可用。 3.3 11C(286 A)超快速充电测试- 充电时间(0-100% SOC):- 双面散热片:477秒(约8.0分钟)- 单面散热片(改进后):438秒(约7.3分钟)- 注:单面散热片首次测试因温度达到安全限值90°C而中断。- 温度表现:- 双面散热片:起始26.5°C,最高63°C。- 单面散热片(改进后):起始27°C,最高89°C(接近安全极限)。- 容量保持:- 双面散热片:放电容量25.894 Ah,为充电容量的99.6%。- 单面散热片(改进后):放电容量25.731 Ah,为充电容量的98.4%。 4. 关键结论1. 性能验证:该固态电池电芯在测试条件下,成功实现了5C持续超过9分钟和11C持续超过3分钟的超快速充电。2. 散热影响显著:- 使用双面散热片(强化散热)时,电芯在5C和11C充电下的温升均得到有效控制(最高63°C),且容量保持率极高(99.6%)。- 使用单面散热片(基础散热)时,11C充电导致电芯温度急剧上升至接近安全极限(89°C),且容量保持率略有下降(98.4%)。这表明在实际应用中,强大的热管理系统对于发挥其超快充性能至关重要。3. 容量可用性:即使在11C的超高倍率充电后,电芯仍能释放出98.4%至99.6% 的已充电量,表明其具有良好的电化学可逆性和结构稳定性。总结:Donut Lab的这款固态电池V1原型展现了卓越的超快速充电能力(5C和11C)。其性能发挥高度依赖于散热条件,在有效的热管理下,它能够在数分钟内完成大部分充电,且容量损失极小。这份报告为评估该电池技术的实际应用潜力提供了关键数据。来源:小明来电

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