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空气悬置特点及性能介绍
橡胶悬置与液压悬置是目前汽车动力总成悬置系统中常见的两种隔振元件,其中橡胶悬置成本低、隔振减振性能一...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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减振橡胶动、静态刚度名词解释
刚度又称弹簧常数。弹簧常数是指弹簧发生单位长度或厚度应变时所需的力。原来这个概念是来评价金属弹簧的。...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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悬置系统非线性刚度与间隙设定
通常来说,按照GMW14116这一悬置设计标准,非线性刚度曲线的开发应考虑满足图1所示的要求:图1通...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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悬置系统设计与动力总成瞬态冲击下的振动抑制
动力总成瞬态冲击的工况主要有如下几种情况:•点火、熄火过程•换挡冲击•车辆行驶粗糙路面•急加速、急减...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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汽车动力总成悬置系统非线性刚度曲线设计计算方法
[摘要]论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一微车动力总成3点悬置系统为例,针对汽车的28种行驶...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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橡胶悬置与液阻悬置动态性能的比较
虽然普通悬置和液阻悬置的主簧都是由橡胶制成的,但是由于加入了液阻悬置内部的流道结构以及灌入了液体,二...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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动力总成悬置系统的功能及作用
动力总成悬置系统的主要功能是将动力总成通过悬置装配到整车之上。实现这一功能后,悬置系统将会保证动力总...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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基于UG/POWERTRAIN动力总成包络分析在发动机舱布置中的应用
【摘要】为了在有限的发动机舱内合理的布置动力总成,需要确定动力总成的动态包络空间。根据动力总成悬置系...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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动力总成悬置的非线性刚度曲线设计
悬置的静态刚度曲线描述了在指定负载(力)范围内悬置的位移变化,有线性段和非线性段的区别。曲线的线性段...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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网格类型对悬置减振元件有限元计算影响的研究
悬置系统减振元件被广泛地应用于汽车减振系统,如动力总成悬置、底盘衬套和排气管吊耳等。在这些系统中,减...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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强度丨中科院力学所:航空发动机用钛合金的高温疲劳性能
航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”,而叶片是航空发动机的关键零部件,其在服役寿命内承受高温高周...
两机动力先行
聚焦航空发动机/燃气轮机关键技术...
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仿真笔记——橡胶密封圈疲劳寿命预测研究方法
橡胶密封圈对提高设备密封性能有重要作用,通常作为密封构件广泛应用于工业机械设备。概述橡胶密封圈的疲劳...
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倒啤酒的学问——兼谈空泡问题(好文推荐)
最近读武际可老师的《力学史杂谈》,发现力学并不像我们读书时候感觉的那样枯燥无味,那些有趣的力学历史故...
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竹杖芒鞋轻胜马,一蓑烟雨任平生
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数值计算 | 如何利用高斯散度定理计算多面体几何属性
0写在前面本文将基于高斯定理计算多面体的体积与质心。1高斯定理在有限体积法中,我们最常见的便是高斯散...
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【JY】减隔震元件计算表格分享
本文摘要(由AI生成):本文介绍了多个用于结构分析和设计的计算模块,包括圆形和方形LRB、摩擦摆支座...
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Abaqus通过VUMAT子程序实现混凝土拉压不对称弹塑性损伤本构模型
混凝土在外载荷作用下的非线性行为中同时包含微裂缝和塑性流动这两种微观机制的影响。在考虑混凝士等准脆性...
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本例通过采用Optistruct进行手机跌落显示分析,考察手机的受力情况。一、模型说明模型包括地面、...
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ANSYS DYNA和LS-DYNA到底有什么区别呢?
实际上是一个算法的不同软件实现,都是基于中心差分方法的显式求解策略。ANSYS和LS-DYNA是不同...
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某纯电动车低速制动工况的减速器异响分析与控制策略优化
摘要:由于电驱传动系统的“欠阻尼”动力学特性,在某些特定的瞬态过渡工况,纯电动车容易发生传动系统的冲...
吕老师
28年汽车行业从业经验,深耕悬置...
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仿真笔记——有限元网格的几点考虑与网格质量检查
我们知道有限元算法的精髓是划分网格,网格对结果有非常大的影响。目前市面上软件对复杂几何模型进行网格划...
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