2022-Audi公司战略规划

• 奥迪在动荡的环境中取得了稳定的经营成果——通过有益的定价和持续的管理来弥补销售损失。

• 由于芯片短缺，强劲的市场需求只能部分得到满足——在第三季度的低点之后，11月和12月的销售连续改善。

• BEV的改造正在顺利进行：目前5%的交付量是全电动的。

• 收入增长了6%，这主要得益于定价的改善、BEV市场的推出以及售后业务的强劲表现。

• 强劲的定价和残值推动了营业利润的改善；来自原材料估值效应的顺风车。

• 注重产品的投资：低资本支出资助的高现金研发。

• 拥有210亿美元，超过55%的投资预算用于电气化、混动和数字化。

• 较高的净现金流量主要是由强劲的经营业绩所驱动的。

• 品牌集团使我们能够有效地利用协同效应。

• 杜卡迪取得了成功的一年-交付量增加了24%，销售回报率达到7%。

• 兰博基尼取得了成功的一年，销售回报率超过20%。

• 在大众集团内，奥迪负责集团品牌的规划。为每个品牌制定的雄心勃勃的战略目标。

• 奥迪按照ESG标准协调决策，增加了欧盟-分类法报告的透明度。

• 奥迪BEV的产品组合继续增长——从今天的8款增长到2026年的20多款全电动车型。

• 我们从大众集团在硬件和软件方面的协同效应中获益良多：PPE公司为更广泛的市场提供了高性能的功能。

• 由于J1平台，奥迪e-tronGT和保时捷Taycan正在大规模使用通用化部件。

• 共享平台并不是实现特定品牌的汽车设计和特点的障碍。

• PPE提供了高水平的灵活性，支持大众集团B到C领域的产品。

• A6 Avant e-tron概念车以标志性的前卫车身形状展示了对未来的洞见。

• A6 Avant e-tron概念车以标志性的前卫车身形状展示了对未来的洞见。

• 通过PPE，我们扩展了J1平台的高端性能，并覆盖了广泛的客户群体。

• 通过PPE，我们扩展了J1平台的高端性能，并覆盖了广泛的客户群体。

• 通过PPE平台，我们继续平衡差异化和使用通用化的部件。

• 电子轴开发与设计成本方法：减少差异结合关键组件的灵活性，实现最高的效率和性能。

• PPE e轴套件中的关键组件遵循严格的模块化逻辑和高水平的通用化部件。

• 技术进步和综合系统优化提高了效率和性能。

800V高压系统→超快速充电能力；

碳化硅半导体→在电力电子学中效率最高；

齿轮和电动机油系统，电动油泵和干式油壳润滑→低摩擦，提高效率；

发夹绕组，直接油冷定转子电动机→高功率密度/减少稀土。

• PPE电池系统是“两世界最佳”——结合高性能和工业化效益，并确保集成新技术的能力。

• 兼容性
：个人防护装备是为全球可用性而设计的——该系统与全球所有公司兼容。

• 奥迪利用与大众集团的协同作用，以确保电池的可用性和有竞争力的成本。

• 端到端电子架构E3 2.0 是面向一家支持软件的汽车公司的关键技术。

• 硬软件和软件的集成将与SSP（可扩展的系统平台）一起完成。