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闪充站:“光储充”一体化仿真

2月前浏览1129

     
电动汽车的充电速度一直是电动车面临的瓶颈之一。比亚迪于 2026 年 3 月发布的闪充技术实现了“5 分钟充好,9 分钟充饱,低温只多3分钟”加油级的超高补能速度,标志着电动汽车正式进入“闪充自由”时代。其核心技术可能包含以下5个方面:      

     
1.低内阻但高比能量的刀片电池技术      
正极采用磷酸锰铁锂(电压 3.2V→3.8V),负极采用硅碳材料(容量为石墨 4 倍)。特殊结构设计,降低内阻40%      

     
2.“光储充”一体化仿真      
闪充站配备储能电站,起到削峰填谷,提供主要的充电功率,降低对电网的影响。      

     
3.低温脉冲自加热技术,实现“低温只多3分钟”的关键技术支撑      

     
4. 全域采用SiC的1000V高压平台,可以在相同产热的前提下,大大提高充电功率      

     
5. 站端/车端采用全液冷技术。      

     
本文将聚焦于仿真难度最大的“光储充”一体化仿真,介绍GT-SUITE如何进行该类电力系统的建模,用户可以进一步耦合热管理系统,形成电力+电化学+热管理的多物理系统。      


 

1 “光储充”一体化

比亚迪闪充站单枪充电功率高达1500kW,若直接接入电网将带来剧烈的功率冲击。为此,比亚迪采用“光储充一体化”方案,在充电桩侧集成超级快放储能系统,形成“闲时蓄能、闪充时快速释放”的缓冲机制。其充电模式可能分为3种:


  • 闪充模式

如下图所示,充电功率由3部分提供:储能电站、电网、光伏。储能电站提供的功率明显大于从电网取电的功率。

闪充模式  


  • 电网直充模式
当储能电池电量过低时,需要电网直充模式。  
 

 
电网直充模式  

 
  • 储能电池补电
当储能电池闲置时,需要尽可能的从电网进行补电,提升用户的充电体验。  

 
 
储能补电模式  


2 长周期的经济性分析的建模方式

闪充站配备了成本高昂的储能电站,如何建模分析长周期的投资回报率?此时最适合的建模方式将是全直流建模,不需要考虑交流侧的建模。下图是一个微电网的全直流建模,用于分析ROI/OPEX/ CAPEX/ CAGR/碳排放等。该模型包含了数据中心、储能电站、柴油发电机组、光伏、风电、住宅负荷、微电网控制器。电网直接通过电压源或者功率源接到直流母线上,忽略掉电网和变流器建模


 


微电网

动态的分时电价  


下图分别为ROI(投资回报率)和TCO(固定投资成本+运营成本)。从图中可以看出10年ROI为156%,而考虑自建微电网时,虽然初始总成本很高,但3.5年后,随着运营成本的下降,自建微电网的成本更低。  

 
 

 
十年的ROI  

 
 

 
是否考虑微电网对TCO的影响  

 
另外,当储能电站部署在不同区域(浦那/印度、贾沙梅尔/印度、芝加哥/美国、哥本哈根/丹麦)时,可以预测其寿命的衰退。  
 

 
不同区域的储能电池的寿命衰退  

    3 考虑交流侧的建模方式——采用平均模型

    为了考虑交流侧,电网侧就不能简单用功率源或者电压源来代替。此时变流器可以采用平均模型,避免建立详细的开关管。这种建模方式可以得到更准确的电池动态负荷(捕捉动态电压/电流响应和产热、控制延迟、电池以及变流器的损耗(产热)、交流电路/变压器损耗、电压跌落、母线电压波动、PQ控制策略、电流环控制、PLL(锁相环)稳定性、多机并联环流等。下图为本例的建模方式,从高压电网经过变压器变压为低压电网,再经过PCS连接到直流母线。光伏通过DCDC连接到直流母线。在该交直流建模中,需要额外考虑网侧的控制策略(如PQ控制)。

    闪充站交直流建模——电网电力系统建模  


    闪充站交直流建模——储能电站模型  

    闪充站交直流建模——光伏模型(MPPT控制)  


    当电池1500kW充电时,电网充电功率从200kW升高至600kW,下图为该模型的计算结果。用户可以使用这类模型分析交流侧并网时的控制策略、动态响应,电压跌落、交流侧损耗、母线电压波动等。  



    4 详细开关管的模型——变流器PCS

    该类建模方式要涉及变流器的调制策略、调制频率以及器件级别的选型和优化,计算速度慢。本例为一个经典的Vienna 整流器+双有源桥(DAB)的变流器(PCS)架构,用于将380V的交流电网整流为800V的直流。其中选用SiC 的MOSFET 开关管,Vrate为1200V。整流器采用滞环电流控制,DAB采用移相控制。这类模型适用于开关管选型、PCS拓扑设计、调制策略优化等场景。

    维也纳整流器+双有源桥(DAB)  

    PCS输出的直流电压  


    5 总结

    本文系统介绍了基于GT-SUITE平台对比亚迪闪充站“光储充”一体化系统的多层级仿真方法。GT-SUICE具备电、热、流体、控制与电化学等多物理场联合仿真能力,能够覆盖从微秒级电力电子开关行为到小时级系统经济性分析的跨尺度建模需求。针对闪充站的不同仿真目标,本文提出了三种建模策略:

    • 全直流建模适用于长周期投资回报率(ROI)与经济性分析;
    • 交流侧平均模型适用于研究并网控制策略、动态响应、电压波动及系统损耗;
    • 详细开关管模型适用于PCS拓扑设计与调制策略优化。
    随着闪充站全面采用全液冷热管理技术,GT-SUITE在电力系统与热管理系统耦合仿真方面的能力,将为未来高功率密度、高可靠性充储系统的设计与优化提供关键支撑。利用这样的系统仿真模型,用户可以广泛探索其各类边界、进行硬件匹配和控制策略的制定。  



    作者:臧儒振博士 GT-SUITE产品经理,主要负责整车热管理,锂电池,燃料电池等领域的仿真。

    来源:艾迪捷
    化学燃料电池电路系统仿真汽车电力电子电机材料储能APEX控制GT-SUITE
    著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
    首次发布时间:2026-06-15
    最近编辑:2月前
    艾迪捷
    MBD CAE解决方案专家
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