NFX|100吨吊车主梁挠度仿真分析

100吨吊车用主梁

吊车跨度为55米，小车自重约10吨。在制造过程中，主梁需要预制拱度，为更准确的确定起拱数值，现对主梁进行计算，加载静载试验载荷后，计算挠度。

标准

GB/T 27997 造船门式起重机

坐标系

坐标系采用笛卡尔坐标系，+Z 向上。

仿真模型分析

   主梁为箱型结构，钢板材质均采用Q355，屈服强度355MPa。跨度55

米，支腿为一端刚性腿，另一端柔性腿。箱型体内部有隔板，箱型体主

体钢板有角钢加强。当小车(10 吨)在主梁中间位置时为最不利工况，分

析此时试验载荷及自重载荷下主梁的挠度。对模型进行静态仿真分析。

前处理

离散模型见图

主梁与支腿连接位置添加刚性连接，对主节点进行边界条件设置，一端释放转动和平动，另一端固定。

沿-Z方向添加重力载荷；在主梁中间位置施加试验载荷135吨后处理

计算结束后，通过后处理模块，查看位移及应力结果，并对结果进行分析处理。

T3 平动位移

主梁应力

结论：

   吊车主梁材质屈服强度均为355MPa,主梁主体安全系数为1.35。则许用应力[σ]=355/1.35=263MPa.主梁应力基本都在允许范围内。主梁在试验载荷下，最大位移44.5mm。标准GB/T27997 中要求，在静载试验后，主梁跨中的上拱度不应小于S / 1000 ( S 为跨度)=55mm。预制拱度136mm,因此在试验载荷下，跨中上拱度为91mm>55mm。

   综上所述，主梁在试验载荷作用下拱度要求满足标准，因此预制拱度可以用于制造。

作者：吕家才

   天津重钢机械装备股份有限公司（简称“重钢机械”，股票代码：430274）成立于2002年4月29日，公司是一家主要面向国际市场的非标机械装备定制服务商，主要产品有矿山机械、港口机械、造桥机械、旅游设备等大型连续搬运装备以及节能环保设备、冶金设备、起重机械等，年综合生产能力达3万吨以上。公司长期与德国、美国、日本、丹麦、荷兰、加拿大等国知名企业和跨国公司合作，熟悉各先进国家标准、规范和国际通用标准，获得了EN1090-2、ISO3834(part 2)、ISO9001(2015)、ISO14001(2015)、OHSAS18001(2007)、CWB等国际质量体系认证。—来源：http://www.tzme.net/