Tire与NVH性能的关系
（１）与Tire相关的NVH性能
（２）Tire相关的NVH性能的产生频率
【Tire鳴き（Squeal音）】
・車速20Km/H以上で、TireがSlip角5~10°以上になると、Squeal音 （Tire鳴き）
を発生させる。
・この音が出る襄は、Tireが線形範囲 （CFがSlip角に比例して大きくなる範囲）
から離れて、限界に近づいた事を示す。
又、この音は急Brakeでも発生する。
＜発生のMechanis m>
・摩擦係数は滑り速度によって変化し、
約30cm/secでPeak値を示すが、
このPeak値を取る速度より
大きな速度では、StickSlip（付着滑り）
を起こし、これが約700Hzの音を発生
させる。
＜右図の説明＞
・ゴムの弾性のため、横方向の力は直線的
に増加する。その後、滑りが起こって
力が一旦減少するが、滑り速度の低下に
よって摩擦が増すため、また止まり
ゴムが変形する。
・これを繰り返すので、摩擦力と応力は
図の様に、
約700Hzの周期で変化する。
その時の滑り速度は 滑ったり止まったり
がたがたと変化する。
・これは摩擦係数がある速度で最大値を
持つからである。
＜Squeal音の実測結果＞
・基本周波数が、700Hzで2次、3次の
高調波成分を持っている。
・下図に示す用に、ある横力以上で
Squeal音が発生し急激に音圧が高く
なる事が分る。
実験結果から、SquealNoiseの発生傾向を
まとめると以下となる。
①荷重が大きく、内圧が低くTireの温度が
高いほどSqueal音は発生し易い。
②転がり抵抗の小さいTreadRubberを持つ
Tireは、Squeal音が出易い。
③Tireが磨耗するほど、Squeal音は出難い。
（３）Tire的基本的振动特性
（２）与路噪的关系 ①
因此，为了降低通常的问题领域，以降低上下共振，提高径向方向共振为目标
（２）与路噪的关系②
（２）与路噪的关系③
（３）与Drumming的关系
・与Drumming有关的Tire特性是
周方向的扭转振动特性。
⇒右上图
・降低Side Wall刚性，提高这个扭转振动的Peak频率，有得以改善的例子
⇒下右图
【Drumming的产生机制】
路面的凹凸
↓
Tire的扭转振动（特别是由前后输入引起的）
↓
Suspension的前后振动
（通常，前后共振位于约40Hz左右）
↓
车身的振动特性（弯曲振动）
↓
发音
（４）Tire Noise/Pattern Noise①
Patten Noise:有时产生在转向时、刹车时
⇒能听到「gao~」、「zaza~」这种声音。
（４）Tire Noise/Pattern Noise②
由于频率不同，产生
部位也不同。
⇒接近音评价时、
前侧（踩入）、
后侧（踢出）这
两方面是很必要的。
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