全球电池资讯汇总：2025第四季度
奇瑞在2025全球创新大会上发布的犀牛S全固态电池，在能量密度和安全性方面都展现了显著突破，标志着奇瑞在动力电池技术领域进入了新的竞争阶段。犀牛S电池的性能飞跃，主要源于两大核心技术的突破：
原位聚合体系固态电解质：它彻底取代了传统锂电池中易燃的液态电解液，从根源上消除了燃烧和泄漏的风险。这种固态电解质还具有更高的机械强度，能有效抑制锂枝晶的生长，防止内部短路，是安全性的根本保障。
富锂锰正极材料：与目前常用的正极材料相比，这种材料具有更高的比容量和电压平台，为电池提供了更高的能量输出。再配合全固态体系下得以应用的金属锂负极，共同实现了能量密度的跨越式提升。
丰田公司与住友金属矿山达成全新合作后宣布，将致力于"在全球率先实现全固态电池纯电动车的商业化应用"。这家汽车巨头计划通过合作实现新型电池技术的大规模生产。近十年来丰田持续大力布局固态电池技术，最初计划于2020年推出该技术，后推迟至2023年，继而延至2026年。虽然这项新技术仍需数年才能落地，但丰田坚称其必将实现。
在东京车展上，丰田碳中和先进工程开发中心总裁贝田圭司确认，将"按计划推进"在2028年前推出首款搭载固态电池的电动汽车。贝田补充强调固态电池"对未来至关重要"，承诺该技术可使续航里程提升近两倍，同时将充电时间缩短一半。这位高管在现场说明（经由《Autocar》报道）："全固态电池的特性在于高功率、紧凑结构和长续航能力。"
11月10日，四川赛科动力科技有限公司固态电池项目（一期）在宜宾长江工业园正式投产。这一总投资30亿元的项目规划年产4GWh高安全电芯，首期投产的0.5GWh生产线将主要生产基于“高安全电解液原位聚合技术”的固态电池产品。
作为欧阳明高院士工作站在宜宾孵化的“首个固态电池项目”，其投产意味着宜宾从动力电池的“生产制造者”向“技术引领者”转变，也为中国在全球固态电池产业竞争中占据了有利位置。
12月11日，在广州国际汽车展上，北京卫蓝新能源科技股份有限公司（以下简称“卫蓝新能源”）与全球领先的材料解决方案供应商巴斯夫联合发布新一代固态电池包。作为中科院物理所固态电池技术唯一的产业化平台，卫蓝新能源凭借全固态电池技术的核心突破与先进材料的创新应用，有望彻底破解传统动力电池在安全、续航等领域的核心痛点，本次展出也标志着中国固态电池产业化进程迈入全新阶段。
12月12日，在第三届海辰储能生态日活动现场，海辰储能重磅发布全球首款锂钠协同AIDC全时长储能解决方案（∞Power Solutions For Al Data Center），由∞Power 6.25MWh 4h、∞Power 6.9MWh 8h、∞Power N2.28MWh 1h、∞Power 6.25MWh 2h 组成，创新性地采用锂电备电与高倍率钠电相结合的方式，构建起覆盖 “源网荷”的协同能源保障体系，系统性满足了AIDC在绿色、敏捷、稳定与经济方面的核心需求，成为推动电算协同发展、走向绿色低碳的关键支撑。
上汽MG旗下紧凑型纯电两厢轿车——全新MG4半固态安芯版已正式开启交付。新车限时补贴价9.98万元。据悉，该车搭载了由上汽集团与清陶能源联合研发的半固态电池系统，采用创新半固态电解质，安全性能大幅提升。
12月17日，萨尔茨吉特电力公司（PowerCo SE）按计划完成了萨尔茨吉特超级工厂的建设，并生产出了首批“欧洲制造”的“Unified Cell”。生产启动标志着大众集团和欧洲电池产业的一个重要里程碑：PowerCo 首次在欧洲设计、开发并生产电芯，从而增强了公司的技术自主 权。这些电芯将被交付给大众集团旗下的品牌进行最终的道路测试。它们的首次亮相计划于明年在大众、斯柯达以及西亚特/库帕拉的电动城市汽车系列中进行。
三星 SDI 与 KGM 于12月23日宣布与KGM合作，共同开发下一代电动汽车（EV）电池组，该电池组具有高能量密度、更长续航里程以及快速充电等特性。在这一战略伙伴关系框架下，双方还将利用三星 SDI 的 46 系列圆柱形电芯开发前沿的电池组技术。双方还将共同开展研究，以在未来开发出更先进的电池组。
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