CornerCase | 6车“联动掉头”之SUMO仿真实现

相信大家之前经常刷到济南等城市的多车联动掉头介绍视频，本文通过开源交通仿真软件SUMO进行了该场景下的微观仿真建模。

点名式多车联动掉头

 

消息来源：济南日报

2023年8月，山东省首个“点名式多车联动掉头”路口在济南市经十路山大路路口落地划线。济南市公安局交警支队打开中央隔离栏，重新设置了6个联动式掉头车位，原路段掉头车道空间资源得到释放。

同时，济南交警创新研发“智能管控掉头”系统，可自动检测掉头“港湾”是否停有车辆，联动“定向音柱”及“诱导提示屏”对司机进行“点名”提醒，以科技创新有效解决交通堵点。

 

近年各地也有类似的新场景引用，同时也引发了业内的讨论和思考，清华大学李瑞敏教授发表在赛文交通网的《多车联动掉头，路口通行能力能够提升多少？》一文中，对云南滇池的多车联动掉头的三段视频资料进行了详细分析，推荐大家阅读。

SUMO仿真实现

本文仅从仿真建模技术角度通过SUMO仿真软件实现“6车联动掉头”，以济南经十路山大路为案例，从卫星图截图获取路口设施和渠化情况，进行仿真路网搭建。

• 重要说明

由于图片清晰度不足和实际尺寸差异，可能部分细节并不符合实际，配时方案和交通流量均为笔者自定义，并非实际数据，所以仿真效果不代表实际交通运行状况。虽然仿真中设置了公交专用道，但并没有创建专门的公交线路，所以仿真中公交专用道并没有用起来（实际并不如此）。

本文的重点是实现联动掉头，并没有对智能的“点名”系统进行建模，希望对大家学习仿真建模有些许启发。

本文完。