南都电源分析师会议！

锂电那些事今日第二条2025年09月23日 星期二1、比亚迪又一重磅新品发布 在深圳举办的2025国际数字能源展上，比亚迪全球首发其全新一代储能系统“浩瀚”。 其搭载的2710Ah储能专用刀片电池创下全球容量之最，与常规储能电池相比，容量提升300%以上。 据了解，“浩瀚”以14.5MWh为最小单元容量，体积能量密度为233.8度电/立方米，比行业平均水平提升51.4%。在等效20尺集装箱内可实现10MWh超大容量，远超行业主流的6-7MWh水平，Vcts（体积能量密度系数）达全球最高52.1%，较行业提升39.7%。 2、蜂巢能源半固态电池完成B样下线 蜂巢能源在无锡举行半固态电池B 样下线仪式。据官方介绍，该电池采用全球首创的“电解质热复合转印工艺”，在不降低性能、安全和能量密度前提下，是行业最低成本、最适合大规模量产的半固态解决方案。 该工艺通过极性变换胶液和仿形梯度热压技术，实现了电解质涂层的高效转移，转移率从20% 突破至 95% 以上。相比传统方案，蜂巢技术无需改造现有产线，兼容当前设备，在提升安全性能 50% 的同时，显著提高生产良率和一致性。 3、宁德时代公布钠新乘用车动力电池最新进度 宁德时代在投资者互动平台上表示，目前公司钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发、落地中，进展顺利，明年将根据客户节奏实现批量供货。 宁德时代介绍，钠离子电池能量密度比锂离子电池略低，但低温性能、碳足迹、安全性能均更有优势。具体来看，钠新电池将有助开拓严寒市场，拓宽新能源应用的区域边界；钠新电池的能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，可以覆盖超4成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间；公司推出的钠电电池包结合20号、25号标准包/换电包的高兼容性，适用于所有标准包/换电包车企客户的车型。 4、超11万辆SU7！小米汽车突然召回！ 据国家市场监督管理总局网站，小米汽车科技有限公司（下称“小米汽车”）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11.69万辆。 其中，召回编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型，共计98462辆；召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18425辆。 对于此次召回，知情人士向澎湃新闻记者回应称：系软件OTA召回，用户只需要升级系统即可。此次召回并未覆盖所有已出货的SU7标准版，仅包括2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车。 据市场监督管理总局发布的公告显示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。 小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。该公司将以短信、手机APP等方式，通知相关车主。 5、特斯拉被调查！ 据央视财经报道，近日，美国相关机构对部分特斯拉电动汽车可能存在“电子门把手失灵”的问题展开调查，涉及约17.4万辆的2021款特斯拉。 报道称，有车主称，在下车后被锁在了车外，由于特斯拉电子门把手失灵导致无法开门，自己的孩子被困在车的后排，他们不得不打破窗户玻璃。 美国国家公路交通安全管理局表示，正进一步评估这一问题所波及的范围和严重性，如果最终认定电子门把手问题对车辆构成不合理的风险，相关车辆将面临召回。 6、2024年中国民用无人机市场规模近1500亿元 当前，我国拥有全球最完整的无人机产业链，涵盖从芯片、传感器、电池到复合材料、飞控系统等全链条生产环节。截至2024年年底，中国消费级无人机占全球70%以上市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额。中国在无人机领域的专利申请量占全球70%以上，已成为全球第一大技术来源国。 根据高工产业研究院（GGII）数据显示，2024年中国民用无人机市场规模约1468亿元，预计2030年市场规模超4000亿元，2024年-2030年复合增长率达18.3%。 中国不仅是无人机生产大国，同时也是锂电池最主要的供应国。据高工产业研究院（GGII）数据统计，2024年，中国无人机锂电池市场规模约123亿元。未来几年将持续保持较快的速度增长，预计到2030年市场规模将超340亿元。 7、如何看大众即将量产的UC电芯 大众在2025的IAA慕尼黑汽车展展示了其自主研发的标准电芯，及其CTP电池包，让我们得以一窥大众下一代电池技术的基本方案。 大众的标准电芯，又称为UC电芯（Unified Cell），是大众集团在MEB平台技术后，推出的全新解决方案。这个方案将大众重新由标准模组的路线调回至标准电芯的思路。 MEB平台技术在国内是没有竞争力，其过长的开发时间，让它在实际量产应用时，就迎来了国内正在飞速发展的CTP技术方案。因此，无论是在技术进行性，还是集成效率，还是成本，MEB都没有竞争力。 UC电芯的推出，已经是能够预见未来电池系统技术集成的总体思路了，大众想在电芯的强适配性，高集成率和成本上取得一个更好的平衡效果。 从大众IAA的展示示意图可以看出，UC电芯的形态介于传统方形电芯和短刀电芯(这个主要根据当前方形和短刀电芯的形式来判断)之间，从横向布置（3个电芯并排）判断，UC电芯在尺寸上更靠近390标准模组，而国内的短刀电芯更靠近590标准模组。 锂电那些事免责声明 本公 众号部分内容来源于网络平台，小编整理，仅供学习与交流，非商业用途！对文中观点判断均保持中立，版权归原作者所有，如有报道错误或侵权，请尽快私信联系我们，我们会立即做出修正或删除处理。谢谢！ 来源：锂电那些事