锂电那些事今日第二条2025年09月23日 星期二
在深圳举办的2025国际数字能源展上,比亚迪全球首发其全新一代储能系统“浩瀚”。
其搭载的2710Ah储能专用刀片电池创下全球容量之最,与常规储能电池相比,容量提升300%以上。
据了解,“浩瀚”以14.5MWh为最小单元容量,体积能量密度为233.8度电/立方米,比行业平均水平提升51.4%。在等效20尺集装箱内可实现10MWh超大容量,远超行业主流的6-7MWh水平,Vcts(体积能量密度系数)达全球最高52.1%,较行业提升39.7%。
蜂巢能源在无锡举行半固态电池B 样下线仪式。据官方介绍,该电池采用全球首创的“电解质热复合转印工艺”,在不降低性能、安全和能量密度前提下,是行业最低成本、最适合大规模量产的半固态解决方案。
该工艺通过极性变换胶液和仿形梯度热压技术,实现了电解质涂层的高效转移,转移率从20% 突破至 95% 以上。相比传统方案,蜂巢技术无需改造现有产线,兼容当前设备,在提升安全性能 50% 的同时,显著提高生产良率和一致性。
宁德时代在投资者互动平台上表示,目前公司钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发、落地中,进展顺利,明年将根据客户节奏实现批量供货。
宁德时代介绍,钠离子电池能量密度比锂离子电池略低,但低温性能、碳足迹、安全性能均更有优势。具体来看,钠新电池将有助开拓严寒市场,拓宽新能源应用的区域边界;钠新电池的能量密度达到175Wh/kg,具备超500公里的纯电续航能力,可以覆盖超4成的国内乘用车市场需求,具备广阔的目标市场空间;公司推出的钠电电池包结合20号、25号标准包/换电包的高兼容性,适用于所有标准包/换电包车企客户的车型。
据国家市场监督管理总局网站,小米汽车科技有限公司(下称“小米汽车”)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车,共计11.69万辆。
其中,召回编号S2025M0149I:涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型,共计98462辆;召回编号S2025M0150I:涉及BJ7000MBEVR2车型,共计18425辆。
对于此次召回,知情人士向澎湃新闻记者回应称:系软件OTA召回,用户只需要升级系统即可。此次召回并未覆盖所有已出货的SU7标准版,仅包括2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车。
据市场监督管理总局发布的公告显示,本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。
小米汽车将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级软件,以消除安全隐患。该公司将以短信、手机APP等方式,通知相关车主。
据央视财经报道,近日,美国相关机构对部分特斯拉电动汽车可能存在“电子门把手失灵”的问题展开调查,涉及约17.4万辆的2021款特斯拉。
报道称,有车主称,在下车后被锁在了车外,由于特斯拉电子门把手失灵导致无法开门,自己的孩子被困在车的后排,他们不得不打破窗户玻璃。
美国国家公路交通安全管理局表示,正进一步评估这一问题所波及的范围和严重性,如果最终认定电子门把手问题对车辆构成不合理的风险,相关车辆将面临召回。
当前,我国拥有全球最完整的无人机产业链,涵盖从芯片、传感器、电池到复合材料、飞控系统等全链条生产环节。截至2024年年底,中国消费级无人机占全球70%以上市场份额,工业级无人机占全球50%的市场份额。中国在无人机领域的专利申请量占全球70%以上,已成为全球第一大技术来源国。
根据高工产业研究院(GGII)数据显示,2024年中国民用无人机市场规模约1468亿元,预计2030年市场规模超4000亿元,2024年-2030年复合增长率达18.3%。
中国不仅是无人机生产大国,同时也是锂电池最主要的供应国。据高工产业研究院(GGII)数据统计,2024年,中国无人机锂电池市场规模约123亿元。未来几年将持续保持较快的速度增长,预计到2030年市场规模将超340亿元。
大众在2025的IAA慕尼黑汽车展展示了其自主研发的标准电芯,及其CTP电池包,让我们得以一窥大众下一代电池技术的基本方案。
大众的标准电芯,又称为UC电芯(Unified Cell),是大众集团在MEB平台技术后,推出的全新解决方案。这个方案将大众重新由标准模组的路线调回至标准电芯的思路。
MEB平台技术在国内是没有竞争力,其过长的开发时间,让它在实际量产应用时,就迎来了国内正在飞速发展的CTP技术方案。因此,无论是在技术进行性,还是集成效率,还是成本,MEB都没有竞争力。
UC电芯的推出,已经是能够预见未来电池系统技术集成的总体思路了,大众想在电芯的强适配性,高集成率和成本上取得一个更好的平衡效果。
从大众IAA的展示示意图可以看出,UC电芯的形态介于传统方形电芯和短刀电芯(这个主要根据当前方形和短刀电芯的形式来判断)之间,从横向布置(3个电芯并排)判断,UC电芯在尺寸上更靠近390标准模组,而国内的短刀电芯更靠近590标准模组。