拿下全球第一，切入华为链，这家固态电池龙头！
锂电那些事今日第二条2025年07月11日 星期五
欣旺达，作为行业的二线厂商，在加速淘汰的环境下，展现出了强悍的成长速度。
具体来看，2024年1-10月，欣旺达的全球动力电池装车量达14.3GWh，同比大增68.2%，装机增速碾压宁德时代、中创新航等龙头，排行业第一。
欣旺达是如何实现逆势成长的呢？
其一，差异化开发策略
面对动力电池产能过剩、新能源车市场竞争加剧的局面，欣旺达不具备与宁德时代等龙头拼价格和成本的优势。
快充技术，便是欣旺达在激烈的竞争中所规划的差异化出路之一。
我们知道，当前动力电池的快充技术发展迅速，但真正达到商业化水平的技术仍相对稀缺，特别是6C及以上的高倍率快充。
2024年4月，欣旺达正式发布了闪充电池3.0，包括6C LFP欣星驰电池和6C NCM欣星耀电池，仅需10分钟就能充够80%电量。
而且，公司的4C和5C充电技术成熟且已经实现了商业化，目前已经配套在了吉利、理想等部分车型中，为公司实现逆势成长贡献主要力量。
当然，这是公司持续增大研发投入的结果。
2021年以来，欣旺达的研发费用始终保持在20亿以上，2024年前三季度达到22.68亿，同比增加13.17%。
而且，多年来，公司的研发费用率保持在5.5%左右，2024年前三季度达5.92%，超越国轩高科、孚能科技等同行，足以看出公司对研发的重视。
其二，全产业链布局
我们知道，动力电池80%的成本都是来自原材料，主要是磷、锂和镍等资源，人工成本和制造费用等成本合计在20%。
因此，对动力电池厂商来说，能够实现对上游锂、镍等资源的掌控，也就能极大程度上建立成本优势。
2019年起，欣旺达便开始逐步向上游布局，掌握了东台吉乃尔盐湖锂矿的探矿权。
而且2022年，公司还和伟明环保等合资建设高镍项目，如今已然实现了产业链的一体化布局，在成本、效率等方面具备竞争力，进而推动了其出货量的逆势增长。
2024年上半年，公司的动力电池业务实现收入62.01亿，同比增长19.57%，且收入比例也增至25.93%，成长状态很是抢眼。
固态电池
众所周知，固态电池没有电解液的泄漏风险，且能量密度高，是下一代动力电池的理想选择。
行业预测，2030年，全球固态电池的出货量将突破614GWh，且渗透率达20%，空间广阔。
2015年起，欣旺达便开始布局固态电池，根据现有规划，公司预计2026年会建设产能1GWh的固态电池生产线，且2027年将完成能量密度大于700Wh/kg的全固态电池样品制作。
而且，2024年12月，欣旺达还与正极材料龙头厦钨新能签署了合作协议，共同开发正极材料、电解质等材料，为欣旺达在固态电池领域的成长再添助力。
届时，随着固态电池实现量产，公司业绩便有望实现新突破。
消费电池业务是欣旺达的主要收入来源，收入比例常年维持在60%左右。
自2010年起，欣旺达便抓住了智能手机和笔记本电脑高速成长的机遇，实现了消费电池包产品的跨越式增长。
值得提到的是，在2023年9月，欣旺达于深交所的互动易平台表示，华为是公司的重要合作客户，公司为其提供手机电池产品，印证了其产品的市场认可度。
也是凭借强劲的产品力，2019年至今，公司消费电池包的收入规模稳居全球第一。
就2024年上半年来看，消费电池业务为其贡献了132亿的收入，远超德赛电池、锐信控股等同行，非常亮眼。
不仅如此，2024年前三季度，公司消费电芯的自供率已经超过35%，较2020年的21.3%有显著提升，且高于行业平均的25%左右。
随着电芯的自供率提高，欣旺达的成本优势增强，对冲了“薄利多销”策略对利润的挤压。
2024年上半年，公司这块业务的毛利率增至18.07%，贡献了23.85亿的毛利润，盈利空间进一步打开。
