02.Hypermesh-界面介绍

1.碰撞仿真简介 汽车碰撞模拟仿真是基于计算机仿真软件，通过一定的数学关系，在给定若干已知参数的情况下，模拟汽车碰撞过程，对车身主要结构部件的碰撞变形及其它物理量的碰撞变化特性进行较为详细的分析讨论，探讨提高汽车结构变化对车身碰撞生存空间的影响。 通过仿真分析结果预测汽车结构设计缺陷，提出切实可行的改进措施指导产品研发，使设计结构的缓冲吸能装置、材料和构件截面和形状等方面能够满足法规要求的一种技术。 汽车碰撞受害者模拟的研究工作开始于60年代中期，使用的动力学分析模型是多刚体系统模型和生物力学分析模型，分别用来模拟人体整体动力学响应和人体局部结构伤害程度。2.碰撞有限元分析 汽车结构抗撞性模拟的动力学分析模型是非线性大变形有限元模型。有限元模型的优点在于能真实地描述结构变形，适用于建立汽车结构模型及人体局部结构的生物力学分析模型。 有限元法的基本思想是：把连续结构（连续体）划分为有限个节点连接而成的离散结构。单元内节点的位移、应力等物理量系通过特定的函数关系插值求得。 根据力学理论的变分原理或其他方法建立单元内节点位移与未知量之间的平衡方程式，然后将各个单元用“集总”方法组装到一起，构成节点位移为基本未知量的代数方程组，缴入响应的载荷、约束等边界条件即可求出问题的解。有限元分析一般流程：碰撞有限元法分析一般过程碰撞仿真适用软件：LS-DYNA文件系统：方法： 一般都采用显式全降阶积分有限元算法；仿真软件：LS- DYNA软件； 汽车正面碰撞时, 主要吸能结构件的碰撞属于薄壁构件和钣金件的压塌、失稳、撕裂、弯曲失效等非线性大变形吸能过程, 这种结构在计算时要同时考虑材料类型、几何形状、接触方式和摩擦因数等多种非线性因素的影响。 END 来源：CAE碰撞仿真指导