能见度再创新低，雾灯性能堪忧？看OAS光学软件来救场

简介

在汽车照明系统设计领域，雾灯的设计至关重要，其需满足特定的光学性能标准，以确保在雾天、雨天等低能见度环境下为驾驶员提供可靠的照明。ECE 标准作为行业内广泛认可的规范，对雾灯的光照强度、光分布等指标有着严格要求。本案例旨在设计一款满足 ECE 标准的雾灯反射器，采用 5 个相交面的独特设计，且反射器向下倾斜 1.15 度，这种设计能够优化光线的传播方向，提高雾灯在实际使用场景中的照明效果，增强驾驶员的视野清晰度，保障行车安全。

OAS 软件中的关键设置

Nurbs 面

在 OAS 软件中，Nurbs 面在本案例里被设置为全反射状态。Nurbs 面具有强大的曲面构建能力，通过多个 Nurbs 面的巧妙组合构建反射器，能够实现对光线的精准操控。在 5 个相交面的设计中，Nurbs 面的全反射特性使得光线在反射器内部按照预定的路径传播，减少光线的散射和能量损失，进而极大地提高了雾灯的照明效率，确保雾灯的光照强度和分布符合 ECE 标准的要求。

吸收面

吸收面被设置为全吸收。在实际的光学系统中，存在一些需要吸收光线的区域，比如为了消除杂散光或者精确控制光线能量分布的结构。在本案例中，将特定表面设为全吸收，OAS 软件能够高度还原实际光学环境中的光线行为。通过这种设置，设计师可以更准确地分析反射器内部的光线传播路径，有效避免杂散光对雾灯光束质量和分布的负面影响，提升雾灯整体的光学性能。

光源设置

光源选择为物体光源，这充分体现了 OAS 软件在光源定义方面的高度灵活性，它允许将任意几何模型指定为光源。在本案例中，物体光源的能量设定为 1100lm，这一能量值并非随意确定，而是经过大量的实验测试和理论分析得出。该能量值既能保证雾灯在低能见度环境下提供足够的光照强度，满足驾驶员看清道路的需求，又不会因为能量过高而造成资源浪费或产生眩光等不良影响。

探测器：

为了全面、准确地验证雾灯的光照分布是否符合预期设计，同时为后续对反射器曲面进行优化提供有力依据，本项目采用了基于辐照度的光照分布探测器。该探测器能够精确收集雾灯发出光线的辐照度数据，设计团队根据这些数据可以直观、清晰地了解雾灯的光照分布情况，包括光线的强弱区域、均匀度等关键信息。一旦发现光照分布存在问题，例如某些区域光照过强或过弱，设计团队就可以针对性地对反射器的曲面进行优化调整，逐步提升雾灯的性能。

总结