首页/文章/ 详情

断裂相场法(Fracture phase field method)最新研究成果

9月前浏览449

文一:

 

统一框架下疲劳断裂相场模型综述

摘要:

相场法作为一种模拟断裂的新方法,由于其简单的方法可以在没有附加条件的情况下涵盖裂纹的萌生和扩展,因此受到了广泛的关注。最近,它也被应用于循环载荷引起的疲劳断裂。本出版物概述了迄今为止发表的主要相场疲劳模型。为了获得最佳的可比性,我们首次将所有模型放在一个统一的变分框架中。随后,对模型中最重要的特征进行了比较。很明显,根据疲劳在模型中的实现方式,它们主要可以分为两类——即断裂韧性的逐渐退化或裂纹驱动力的附加项。我们的目的是为选择适合不同应用的模型以及进一步开发现有模型提供有用的指导。

 

图:疲劳断裂相场模型的不同模型推导方法方案,明确涵盖弹塑性材料行为。平衡方程用绿色标记,而适用于实施一般建模选择的数量用蓝色标记。衍生数量为白色。重点介绍了导出模型方程的两种可能方法。

 

图:相场疲劳模拟结果𝐴- 和𝐵-模型具有预定义相场裂纹的初始设置和模拟后的结果𝑁 负载循环。右侧横截面显示了理想预定义裂纹(橙色)和疲劳裂纹(绿色)内的相场轮廓。模型𝐴 与静态裂纹相比,缩小了相场轮廓,而模型𝐵 导致相场裂纹的加宽。

 

图:加速技术的比较:代表性载荷和循环跳跃法。

文二:

 

大型结构物相场裂缝建模

摘要:

为了分析大型结构中的裂纹扩展,对线弹性断裂力学问题的相场建模框架进行了修改。相场断裂方法用代表无牵引裂纹面的扩散断裂区代替了尖锐的裂纹表面。扩散断裂带的特征是在控制相场变量演变的控制偏微分方程中显著出现的长度尺度。在数值计算中,为了获得精确的解,扩散断裂带必须具有足够的自由度。此外,所有材料断裂问题都具有一个物理过程区长度尺度,该尺度随断裂能与材料强度的平方之比而变化。对于由线弹性断裂力学控制的绝大多数问题,这种物理过程区长度尺度很小,例如,对于铝合金来说,它在微米量级。如果要捕捉材料强度,那么最常用的相场断裂方法公式将扩散相场裂纹长度尺度与物理过程区长度尺度联系起来。这对将这种模型扩展到尺寸可能在米量级的大型结构提出了挑战,因为相场裂纹长度尺度的网格划分要求过高。三维问题尤其如此。为了解决这个问题,引入了一种新形式的相场退化函数,该函数允许相场长度尺度与物理过程区长度尺度解耦。讨论了这种新公式的行为和局限性,并通过一系列数值测试案例进行了说明。

 

图:紧凑的拉伸试样几何形状,其中放置一个孔以吸引不断增长的裂纹

 

图:具有铝特性的 CT 试样中裂纹向孔方向的演化。

 

图:使用钟形曲线退化函数对带孔CT试样中裂纹扩展的模拟结果

 

图:(左)动态裂纹分支示例的样本几何结构和边界条件。(右)不同相场长度尺度和相关网格密度的裂纹生长路径。

文三:

 

饱和脆性多孔材料水力断裂的流固相多场耦合建模方法

摘要:

饱和脆性岩石水力压裂是一种常见的不连续多物理现象。水力裂缝的演化和流动行为是饱和脆性多孔介质中多场耦合的关键。提出了一种水力压裂液固多场耦合建模方法,并在商业有限元软件中采用交错算法实现。在该方法中,水力裂缝的演化由统一的裂缝相场方法控制,裂缝域中的流体流动等效于达西型流动,其流动特性取决于裂缝宽度。根据水平集方法导出裂纹宽度,并将其离散为等效形式,以确定裂纹域中的流动特性。仿真结果表明,所提出的多场耦合建模方法能够很好地模拟饱和脆性多孔介质在恒定流量和恒定注入压力下的水力压裂。将多场耦合建模方法应用于细观结构材料,建立了一个非均质模型,在模拟不规则形状的天然裂缝方面显示出巨大的潜力。

 

图:含中心初始裂纹的纯剪切板的模拟结果: (a)体积偏差分裂,(b)谱分解。

 

图:有裂纹和无裂纹区域的识别。

 

图:不同时间指定路径上的应变和变形,(a)应变,(b)变形。

 

图:ABAQUS 实施的流固相多场耦合建模方法流程图。

文四:

 

非均质杆件脆性断裂的相场模拟

摘要:

我们研究了一维杆件脆性断裂的相场建模,该杆件具有沿其轴线连续变化的弹性和/或断裂特性。我们的主要目标是定量评估弹性和断裂材料特性的不均匀性如何影响从相场建模方法获得的杆的观察行为。结果阐明了非均质钢筋的弹性极限应力、峰值应力和断裂韧性与参考均质钢筋的关系,以及影响这些关系的参数是什么。总体而言,异质性的影响被证明与相场正则化的非局部性质密切相关。最后,我们证明了这种非局部性可以修正非均质钢筋中尖锐裂纹问题的不适定性,其中多个点作为断裂位置竞争。

 

图:不同非均质性类别和剖面形状的无量纲峰值应力与特征比。

 

图:三维几何图形和边界条件。

 

图:棍子断裂

文五:

 

提高相场模型计算效率的途径

摘要:

在本文中,我们提出了新的数值格式来提高相位的计算效率脆性断裂的现场模型。为了减少计算时间,提出了一种自适应更新方案。为了最大限度地提高其计算效率,一种有效的自适应网格细化方案使用采用可变节点单元。自适应更新方案的使用减少了计算时间减少40%至50%,同时保持所需的溶液精度。通过各种数值算例验证了所提方法的有效性。

 

图:线弹性体的示意图,包括(a)尖锐裂纹表面和(b)扩散裂纹表面。

 

图:相场模型的数值程序。

 

图:与裂纹尖端相关的域的识别(a)在时间t和(b)在时间。裂纹尖端区域为黄色,裂纹传播路径的区域为红色,近尖端区域为绿色。

 

图:高斯积分的具有子域的可变节点元素的示例:(a)具有8个子域的11节点元素,(b)具有64个子域的18节点元素,以及(c)具有64子域的25节点元素。

 

图:带菱形孔的单边缺口剪切板的网格几何形状和裂纹模式

来源:STEM与计算机方法
ACTAbaqus疲劳断裂多孔介质裂纹理论自动驾驶材料数字孪生控制人工智能
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-11-01
最近编辑:9月前
江野
博士 等春风得意,等时间嘉许。
获赞 58粉丝 96文章 153课程 0
点赞
收藏
作者推荐

断裂准则、极限振动、PINN驱动的结构完整性、断裂路径预测、火车脱轨保护

文一: DOI: 10.1111/ffe.14279一种新的压剪条件下弹脆性裂纹体断裂准则摘要:弹脆性裂纹体在压缩剪切载荷作用下,不仅会出现翼裂萌生和扩展现象,而且由于剪切应力的作用,还会出现明显的二次裂纹萌生和扩展。此外,在经典断裂力学框架下,断裂准则预测的剪切断裂韧性(KIIc)通常小于拉伸断裂韧性(KIc),这与实际观察结果不一致。因此,本研究首次建立了考虑三种裂纹参数和材料力学性能的弹脆性裂纹体在双轴压缩下的力学模型。然后,分析了裂纹尖端的应力场特征。其次,提出了压剪混合断裂准则。最后,研究了侧压力系数(λ)、临界塑性区尺寸(rc)、摩擦系数(f)和裂纹表面变形参数对裂纹尖端失效模式的影响。 图:裂纹的基本模式:(A)I型裂纹(拉伸破坏);(B) II型裂纹(剪切破坏);(C) III型裂纹(剪切破坏)。 图:II型荷载下的裂纹与真实II型裂纹之间的区别:(A)II型荷载作用下的裂纹,其中断裂类型为拉伸破坏;(B)II型裂纹,其中破裂类型为剪切破坏。 图:压剪作用下的闭合裂纹及其等效模型。 图:在λ=0的压缩和剪切条件下,具有不同原始裂纹倾角(α)的裂纹尖端无量纲应力分量fθ和frθ与θ的关系曲线。 图:裂纹尖端附近塑性区内的应力分量示意图。 图:Keff与α在不同f的压缩和剪切下的曲线。文二: DOI:10.1007/s12206-024-0204-z高强度钢在军用标准极限振动下的疲劳失效比较研究摘要:高强度钢被广泛用于国防工业中使用的设备和车辆的设计,这些设备和车辆在使用寿命期间大多暴露于具有超正常振幅的随机振动中。本研究的动机是研究高强度钢在过度随机激励下的性能。为了比较在军事应用中广泛使用的不同钢材的结果,根据MIL-STD-810G标准,对由S355MC、S700MC和S960MC钢组成的样品进行了随机振动试验。与预期相反,有人奇怪地观察到,由于阻尼比较低,高强度钢可能会经历更高的应力,导致比预期更早失效。研究结果表明,很难确保高强度钢的使用总是能提供更长的寿命,尤其是在振动环境中。此外,应用激光切割和铣削两种常用的样品制造方法来观察制造方法的效果。通过考虑不同材料和制造方法的实验结果,还评估了频域和时域上的不同疲劳损伤模型。 图:实验的示意图和控制图。 图:实验设置。 图:破裂钢的截面图。 图:阻尼自由振动试验装置。 图:响应功率谱密度。文三: https://doi.org/10.1098/rsta.2022.0406基于物理的机器学习及其结构完整性应用:最新进展摘要:机器学习(ML)的发展为保证关键部件在服役期间的结构完整性提供了一个很有前途的解决方案。然而,考虑到缺乏对基本物理定律的尊重、数据匮乏的性质和较差的外推性能,纯数据驱动方法在结构完整性方面的进一步应用面临挑战。一种新兴的ML范式,物理知情机器学习(PIML),试图通过将物理信息嵌入ML模型来克服这些限制。本文讨论了将物理信息嵌入ML的不同方法,并回顾了PIML在结构完整性方面的发展,包括故障机制建模、预后和健康管理(PHM)。PIML在结构完整性中的应用探索证明了PIML在提高与先验知识的一致性、外推性能、预测准确性、可解释性和计算效率以及减少对训练数据的依赖性方面的潜力。这项工作的分析和发现概述了现阶段的局限性,并提供了PIML的一些潜在研究方向,以开发先进的PIML,确保工程系统/设施的结构完整性。 图:物理知情损失函数图。 图:基于物理的体系结构图。 图:物理知识预训示意图。 图:基于物理和ML模型的混合图:(a)基于物理的特征工程;(b)多模型融合。 图:疲劳有限寿命物理知情神经网络算法研究。 图:基于物理的结构损伤识别DNN框架。文四: 10.1016/j.prostr.2024.01.053混合模式载荷作用下含裂纹面摩擦的斜缘裂纹疲劳裂纹路径预测摘要:准确描述疲劳裂纹扩展速率和疲劳裂纹扩展方向对于确定钢结构的剩余疲劳寿命,特别是铁路钢轨的剩余疲劳使用寿命至关重要。裂纹扩展速率和裂纹扩展方向取决于裂纹驱动力。应力强度因子(SIF)通常被认为是裂纹的驱动力,它取决于施加的载荷、裂纹长度和几何形状。本文对轨道在移动补片载荷作用下的倾斜边缘裂纹进行了数值研究,以评估其增长速度和方向,包括法向和切向应力分量。创建2D有限元(FE)模型,包括裂纹面之间的摩擦力。在每次通过移动载荷后,裂纹在预测的方向上逐渐扩展。对摩擦系数和牵引系数的影响进行了参数研究。根据预测的裂纹路径和应力强度因子特性对结果进行了比较。结果表明,摩擦和牵引对疲劳裂纹扩展速率和路径都有显著影响。 图:几何概述。 图:有限元模型中的网格细化示例。 图:(a)二次VCCT算法中使用的网格示意图概述;(b)用于确定裂纹扩展方向的坐标系。 图:作为相对加载位置的函数的应力强度因子;(a) 模式I应力强度因子,(b)模式II应力强度函数,(c)不同裂纹增量∆a的预测裂纹路径。 图:不同摩擦系数的应力强度因子(a)模式I,(b)模式II,(c)最小KII和最大KII(d)µw−r=0.4的预测裂纹路径。文五: https://doi.org/10.1016/j.engfailan al.2024.108220铁路车辆脱轨后自我保护机制的研究摘要:随着铁路网的快速扩张和运输需求的增加,铁路系统的运营安全,特别是防止列车脱轨的风险管理和安全措施变得至关重要。本研究调查了铁路车辆脱轨后的动力学行为及其自我保护机制。为了了解铁道车辆脱轨后的动力学行为,在实验室进行了半车全尺寸脱轨试验。随后,通过整合多边形接触模型,建立了半车脱轨后接触碰撞动力学模型。该模型考虑了车辆和轨道系统中各种部件的实际几何形状,并通过将数值结果与脱轨实验结果进行比较来证明其有效性。随后,建立了铁路车辆脱轨后全尺寸动力学模型,并进一步用于研究铁路车辆自我保护电机安装的安全区域。此外,还对铁路车辆在不同板型上运行的自我保护进行了比较分析。结果表明,与CRTS I型板式轨道相比,CRTS II型板式轨道包含路肩块,显示出更好的防护能力。 图:(a)脱轨试验台,(b)脱轨试验半车,和(c)脱轨器。 图:测试设备(a)位移传感器和(b)Somat eDAQ数据采集仪器。 图:半车脱轨动力学模型。 图:(a) 不同板的WS1的横向位移和(b)WS1在不同时间的动态行为。 图:(a)当dy=0.1m时,dh对脱轨后轮对横向位移的影响以及(b)不同电机位置的状态分类。 图:车辆脱轨动力学模型。来源:STEM与计算机方法

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习计划 福利任务
下载APP
联系我们
帮助与反馈