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重庆市

简介

主机厂多年结构，流体，多体，前后处理二次开发项目经验个人公众号TodayCAEer

擅长领域

结构基础静力学形状优化拓扑优化几何处理网格处理后处理分析二次开发代码&命令汽车 ANSA HyperWorks设计与仿真平台求解技术参数优化

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【NVH科普-16】车身NVH开发的“经验宝库”：数据库是怎么让新车越做越安静的？
车企不是每次开发新车都“从零开始调NVH”——车身NVH结构和性能开发数据库，是把过往车型的NVH经验攒成“知识库”，让新车的静音设计又快又准...
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【NVH科普-17】高速不“呼呼”响的秘密：低风噪车身设计，把风的“吵闹”按在车外
开高速时耳边的“呼呼”风噪，不止是“吵”——它会让你没法轻松聊天，还会觉得车“不够高级”。而低风噪车身设计技术，就是专门“驯服”高速...
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HyperStudy_使用 HyperMesh 和 ANSYS 建立形状优化研究HS-1540
了解如何使用指向HyperStudy的直接链接从HyperMesh内部开始执行形状优化。在开始之前，请将本教程中使用的模型文件从/HS-1540/复制到您的工作...
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车舱革命：端到端AI Agent要让汽车“懂你”超过手机
当智能座舱从“语音助手”进化成“会主动替你想事的出行伙伴”，汽车的角色正在彻底改变——2026年，端到端AIAgent智能座舱的规模化量产，将让...
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基于simlab的线性静力分析
在本教程中，将分析带孔的板。在开始之前，请将本教程中使用的文件复制到您的工作目录。·http://majorv.help.altair.com/minorv/simulation/t...
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【NVH科普-8】车身NVH是整车舒适的“地基”：从频率到结构，它怎么决定你坐车舒不舒服？
你坐进一辆车觉得“稳、静、高级”，其实是车身NVH性能在“托底”——它就像一栋楼的地基，直接决定了整车NVH的上限。今天就说透：车身NVH是怎...
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【NVH科普-9】车身NVH的“底层逻辑”：刚度、质量、阻尼，车企靠这三个词调“安静”
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L3级自动驾驶技术“收窄赛道”：2026年，行业终于要“统一打法”了
当汽车行业还在为L3级自动驾驶的“硬件堆多少、算法怎么写”争论时，2025年的已经给出了明确答案：方案收敛，效率优先。一、L3的“收敛”：从...
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