BMS里面的安规设计：电气间隙与爬电距离（下）
上接前文，这一篇主要介绍电气间隙与爬电距离的计算方法；还是要事先介绍几个概念定义。
污染等级
对于绝缘来说，固体内部绝缘效果最好，然后是气体内部，最差的是固体和气体分界处表面；这是因为固体表面的污染导致，为了量化污染程度，它被分为以下几个等级（图片来源于GB/T 16935.1-2008）：
对于BMS来讲，因为PACK的IP等级一般为IP67，是一个比较良好的密闭环境，所以这里的污染等级一般选择为污染等级2。
绝缘材料的CTI
相比电痕化指数（CTI）是用来对绝缘材料的绝缘性能进行评价的等级参考，CTI数值越大，代表绝缘性能越好；
对BMS实际应用来说，涉及到的绝缘材料主要是PCB、器件材料和壳体材料；一般通用的要求是PCB的CTI≥175，其他材料CTI≥600。
海拔修正系数
海拔主要对电气间隙有影响，在2000m以下不考虑海拔影响，但2000m以上就要考虑，主要方法就是需要乘以一个海拔系数做降额，具体见下表。
BMS一般应用环境的海拔要求在5000m以下，所以海拔因素也是要考虑的。
电气间隙与爬电距离计算的方法其实说白了就是查表法。
最小电气间隙的确定
根据GB/T 16935.1，电气间隙应以承受所要求的冲击耐受电压来确定。说得浅显些，需要选取一个在实际电路中出现的最大过压值，然后对应下表，直接选择对应的电气间隙。
这里再澄清一下，GB/T 16935.1是一个通用的安规标准，目前还没有专门针对电动汽车的安规标准，所以暂时参考通用标准。
在GB/T 16935.1里面，推荐了几个额定冲击电压的优选值，为了保险起见，我们可以选择2500V作为BMS加强绝缘的冲击耐受电压。
这样的话，污染等级为2、非均匀电场、耐受电压2500V，那么对应的最小电气间隙为1.5mm，注意还要乘以海拔系数：1.5*1.48=2.22mm，再留一下余量的话，一般可以取做3mm作为加强绝缘的最小电气间隙。
最小爬电距离的选取
爬电距离也是类似方法，跨接在爬电距离两端的长期工作电压的有效值决定了爬电距离。举个例子，假如电池包最高总电压为800V，我们可以将它做为参考值，然后去查下表：污染等级还是2，PCB的材料组别选择CTI在175以上，电压有效值为800V，则最小的爬电距离为4mm，注意，如果是加强绝缘的话，按照标准还需要再乘以2倍，那就是8mm。
总结：
安规到此就先告一段落了，里面有些东西写的一笔带过，像怎么确定冲击耐受电压等，这些东西还是要回归标准本身，也就是大家要通读标准再来看这个问题，要想吃透，还得靠各位自己下功夫，我最多算扫一下盲，让大家知道有这一回事；以上所有，仅供参考。
