国内外主流车企业绩及销量汇总 新能源引领作用进一步凸显！
据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车行业发展白 皮 书（2022年）》显示，2021年，全球新能源汽车销量达到670万辆，同比大幅度增长102.4%，其中中国市场销量达到354.8万辆，同比增长160.1%。
伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，在芯片短缺、原材料成本大幅上涨、电池供应紧张的大背景下，全球新能源汽车市场的销量数据仍然大幅度超预期，尤其是中国市场，基本已经完全进入到市场化发展的新阶段。
近日，主流车企年报纷纷出炉，在面对缺“芯”、缺“电”，原材料价格疯涨等多重挑战之下，包括国内造车新势力车企“蔚小理”，传统车企比亚迪、上汽、长城，跨国车企特斯拉、奔驰、宝马等在内的新能源车企2021年交出了怎样的成绩单？
| 26家整车上市公司2021年业绩及销量汇总 | |||||
| 股票简称 | 营业收入 (亿元) | 营业收入同比增长率(%) | 净利润 (亿元) | 净利润同比 增长率(%) | 新能源汽车 销量(万辆) |
| 上汽集团 | 7798.46 | 5.08 | 245.33 | 20.08 | 73.26 |
| 比亚迪 | 2161.42 | 38.02 | 30.45 | -28.08 | 59.39 |
| 长城汽车 | 1364.05 | 32.04 | 67.25 | 25.41 | 13.91 |
| 东风集团 | 1130.08 | 4.2 | 113.87 | 5.8 | 16.06 |
| 长安汽车 | 1051.42 | 24.33 | 35.52 | 6.87 | 10.64 |
| 吉利汽车 | 1016 | 10.3 | 43.5 | -21.9 | 10.01 |
| 一汽解放 | 987.51 | 17.8 | 39.00 | 45.97 | 0.22 |
| 广汽集团 | 751.1 | 19.76 | 73.35 | 22.95 | 14.29 |
| 中国重汽 | 560.99 | -6.4 | 10.38 | -44.79 | / |
| 福田汽车 | 549.74 | -4.83 | -50.61 | -3372.75 | 0.85 |
| 江淮汽车 | 403.11 | -6.05 | 2 | 40.24 | 13.41 |
| 蔚来汽车 | 361.36 | 122.3 | -40.16 | -24.3 | 9.14 |
| 江铃汽车 | 352.21 | 6.42 | 5.74 | 4.26 | 0.22 |
| 宇通客车 | 232.33 | 7.04 | 6.14 | 18.95 | 1.26 |
| 小鹏汽车 | 209.9 | 259.1 | -48.63 | / | 9.82 |
| 理想汽车 | 270.1 | 185.6 | -3.22 | / | 9.05 |
| 小康股份 | 167.18 | 16.89 | -18.24 | / | 4.14 |
| 金龙汽车 | 154.18 | 10.46 | -5.95 | -1965.87 | 1.66 |
| 北汽蓝谷 | 86.97 | 64.95 | -52.44 | / | 2.61 |
| 中通客车 | 45.87 | 4.06 | -2.20 | -1033.23 | / |
| 力帆科技 | 39.77 | 9.35 | 0.56 | -4.24 | 0.38 |
| *ST银亿 | 39.76 | -50.04 | -26.14 | -140.39 | / |
| 安凯客车 | 17.81 | 45.38 | -2.64 | -365.3 | 0.21 |
| 海马汽车 | 17.63 | 28.18 | 1.12 | 108.36 | 1.35 |
| 亚星客车 | 9.79 | 47.93 | 0.02 | 101.2 | 0.1 |
| *ST众泰 | 8.25 | -38.94 | -7.06 | 93.18 | / |
数据来源：上市公司公告及公开报道
经电池网统计梳理，从业绩来看，2021年，统计在内的26家上市公司总营收约19786.99亿元，平均营收约761.04亿元，其中超千亿的企业6家，超百亿的18家，上汽集团以近7800亿的营收位列第一；实现净利润总额约465.56亿元，平均净利润约18.62亿元，其中超百亿元的2家，超十亿的9家，上汽集团同样以245.33亿的净利位列第一。
从新能源乘用车销量来看，2021年破十万销量的共有8家。其中，上汽集团凭借上汽大众、上汽通用五菱等合资公司以及飞凡汽车等新能源汽车品牌，2021年销量达到73.26万辆；比亚迪作为国内新能源汽车“领头羊”，2021年销量达59.39万辆；长城汽车、长安汽车、东风集团、吉利汽车、广汽集团、江淮汽车等传统车企也均取得了10万+的销量。
能够看出，我国新能源汽车已经由过去的以政策驱动为主转向市场驱动，正式进入爆发式增长新阶段。同时，新能源汽车的发展水平，也对一家车企的经营指标产生了重要的影响，主做乘用车的车企，营收与新能源汽车销量大多呈正比，营收高的同时，新能源汽车的销量也持续增长。
