质量块在NVH中的原理及应用

一、向物体加质量的物理意义

往构成车身的零件中有意图的去加质量的话，会产生以下这两种影响。

根据加的部位以及该部位的振动系的形态（加质量功能部与、弹性功能部是哪些・在何处），

会使①又或者是②产生变化。

加质量的轻重、加的方法也会微妙的影响“加质量后的差异以及效果”。

为了有效的进行活用，建议做以下几项。

　　・同时进行实车试验（要测定安装部位、传递系统关注部位的振动）与激振实验

　　・变化追加的质量的重量以及加的地方

①　加质量效果

　　　　　　⇒降低安装System的共振频率

②　加质量Damping效果

　　　　　　⇒降低全部区域的振动振幅

使System的振动系产生变化的方法的例子

二、实施案例

1、车身构造～Panel振动・声音放射～身腔共鸣

通常应该下记流程进行排查。

＜传递路径（FrontWindow~Roof的例）＞

路面振动／Engine振动

↓

DashPanel

↓

FrontWindow（周围的固定部・四周支持部相关）

↓

Roof

２、Suspension振动

通常应该下记流程进行排查。

调查各构成零件对路噪的影响？

实际需要对以下理由进行严格区分。

　　⇒　①　所谓加质量效果⇒降低共振频率

　　　　②　加质量Damping效果

　　　　　　　　→降低全部区别的振动振幅

３、Engine补机振动

X-1的WaterPumpBearing异响的例子

在安装Bolt处增加了２Kg质量

                          ↓

对现象的消除是有效的。

但是除此之外还有很多推断发声部位的方法。

三、为什么大家都喜欢做加质量的实验呢？

2、为什么加质量实验的实验结果不能最终运用到实际的改善方案中去