首页/文章/ 详情

如何计算电池包成本?- 6

5月前浏览298

5.3 模组设计

这些模组被设计成包含所有的电芯,以及用于热和电气控制的支持组件。本节解释模组的尺寸和各个组件的设计。作为第2.3节的复习,图5.6显示了该模组中的主要组件。

5.3.1 模组尺寸

图5.7给出了该模组及其尺寸的示意图。模组尺寸由式5.37至5.39定义。假设模组的长度等于电芯的长度加上前面(Lexcess,front)和后面(Lexcess,back)的额外长度,以考虑气体释放规定、和外壳体(参见图5.7c)。前端板和后端板的默认值分别为6和2毫米。注意,从模组挤出的端柱的长度不包括在其长度中。

模组的高度(图5.7b)等于电芯的宽度加上模组壁和铝导体的厚度。回想一下,向上延伸到电芯的侧面,这增加了它们在模组中组装时的宽度(见图5.6)。

在式5.39中,δAl为铝导体的厚度(mildHEV默认为0.2 mm,所有其他车辆默认为0.4 mm), δwall为钢模组壁的厚度(0.3 mm)。模组的宽度与所有电芯、铝导体和模组壁的总厚度有关(图5.7b)。计算方法如下:

5.3.1 模组零件设计

回想一下,该模组由电芯、每个电芯之间的铝热导体、电芯互连面板、连接片、模组极耳、模组管理系统、模组端柱和模组外壳组成。本节提供了在质量和ASI计算中使用的它们的尺寸。参见图5.6和图5.7了解组件的参考。首先,互连板为聚合物,其长度等于所有电芯和铝导体的总和,如式5.40所示:

在这个方程中,-0.5δcell是一个校正因子,用于考虑面板不需要延伸到电芯堆顶部的事实。面板宽度(Winct,panel)等于电芯宽度(Wcell)的90%。面板的默认厚度(δ,面板)为2毫米。

电芯的连接片是由铜制成的。其面积如式5.21所示,其长度计算公式为:

连接端柱到电芯的模组极耳的长度(Ltab,mod)等于ext,term加上20mm,以向上延伸到电芯堆的一侧(见图5.6)。模组端柱长度(Lterm,mod)默认为35mm。极耳和端柱的面积使用第5.6节中描述的过程计算。

模组管理系统和气体释放的体积在Lexess,front和Lexess,back计算,而它们的质量分别为每个模组46 g和5 g。铝热导体的长度和宽度如下:

其中长度包括超过正极长度的额外6mm,以增加冷却面积,宽度假设热导体的唇部覆盖电芯厚度的95%。

5.4 模组排架设计

BatPaC中的pack由成排的模组构成,这些模组最初被组装成具有结构和热支撑的排架。图2.6显示了排架的所有组成部分:模组之间有聚合物垫片,模组连接片,不锈钢冷却板,钢结构支撑。图5.8提供了一个示意图,演示了这些组件如何控制模组排架(MRR)的大小。排架的长度,公式5.44,是所有模组的宽度和聚合物垫的厚度(δpad)加上约束(Ladd,rstrnt),冷却剂(Ladd,clnt)和母线(Ladd,BB)的额外长度。

Ladd,rstrnt和Ladd,BB的默认值分别为15 mm和10 mm。另外,为了容纳排架前后的约束板(默认2mm厚)和后部的压缩系统,需要增加额外的长度。大部分的Ladd,rstrnt在排架的后部与压缩系统配合。Ladd,BB在排架的前部和后部提供了多余的空间,用于潜在的母线连接(参见第5.5.1节)Ladd,clnt取决于排架前部的进/出口和后部的冷却剂连接管的尺寸。其计算方法如下,其中下标I/O和ct分别表示进/出口和连接管。∅为直径(I/O和ct默认分别为25和12mm), δwall为壁厚(I/O和ct默认分别为0.5和0.4 mm)。

由式5.46可知,MRR的宽度等于模组长度加上钢支撑结构装配的多余宽度(默认为5mm)。请注意,模组连接片厚度不包括在此计算中。当计算pack尺寸时,它将被添加。

模组排架高度如式5.47所示。等于模组高度、两块冷却液板厚度、上部钢槽厚度(默认为1mm)、底部支撑钢槽厚度(默认为1mm)。冷却液面板的厚度为冷却液通道厚度(默认为5mm)加上面板壁厚度(默认为0.3 mm)的两倍。冷却剂面板的尺寸也影响冷却剂泵送功率和第8节中描述的冷却计算的充分性。

上通道和支撑通道均具有沿模组排架的一侧向下延伸的侧轨/唇。默认的扩展是10mm。支撑系统还具有垂直排架梁,其连接上部和支撑通道。BatPaC假设在每个角落有一个纵梁,在所有模组之间有两个额外的梁(一个在模组的前面和后面)。BatPaC还包括四个对角梁,每行有多个模组(没有显示在图5.8中,以提高图像清晰度),以增加结构稳定性。所有纵梁的默认横截面积为15 mm²。

5.5 Pack设计

5.5.1 母线

电池包可能需要内部汇流排,这取决于模组行数。本节介绍BatPaC在电池包中包含的两种母线类型和轮廓。图5.9显示了a)一排,b)二排,c)四排的模组配置示意图。BatPaC假设两个终端(正极和负极)都存在于电池组的同一侧。因此,只有一排模组的包(图5.9a)需要一个母线将包后面的模组连接到终端。对于所有具有奇数个模组的包(未显示)也是如此。

有两排模组的包(图5.9b)不需要这个汇流排,因为一串模组将电流从前面传递到后面,另一串模组将电流从后面传递到前面。带有四排模组的包(图5.9c)也不需要这个汇流排。然而,它们需要另一条汇流排来桥接一排模组到另一排模组。这是因为连接两排模组的最有效方法是使它们的端子彼此面对。当有四行模组时,有两组模组行彼此相对。这在两组之间产生了一个间隙,必须用母线桥接。所有大于两行的分组都需要至少一条汇流排来桥接模组行。

3.2.3.1节提到,当行数不是1、2或4时,BatPaC提供警告。上述讨论为这一警告提供了依据。例如,三排模组需要两种类型的汇流排:一根汇流排连接第一行和第二行与第三行的模组,另一根汇流排连接第三行的后面与电池组的前面。五排模组需要与三排相同的母线,再加上一个额外的母线来桥接排。具有六排模组的分组,不需要汇流排连接到分组终端,但它们确实需要两个汇流排用于桥接模组。因此,具有1、2或4行模组的包是最有效的,因为它们分别需要1、0或1个汇流排。所有其他配置需要至少两个,这增加了多余的质量和体积的包。

除了确定母线的数量外,BatPaC还确定母线的大小。它们的长度很简单,因为它对应于需要连接的距离。横截面积的计算是为了适应额定功率下的允许温升。第5.6节详细介绍了这一点,其中讨论了模组和封装级别上所有电气连接组件的尺寸。


来源:小明来电
控制装配电气
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2026-03-25
最近编辑:5月前
小明来电
硕士 新能源干货,尽在小明来电~
获赞 11粉丝 10文章 258课程 0
点赞
收藏
作者推荐

小鹏G6超级增程版发布

3月6日,小鹏汽车正式发布了小鹏G6超级增程版轿跑SUV。这款被官方称为“六项全能,一步到位”的新车,在续航、充电、智能驾驶、安全及空间等方面展示了一系列值得关注的技术亮点,试图重新定义增程车型的技术标准 。1. 续航与动力:终结增程车的续航焦虑小鹏G6超级增程版在续航层面给出了非常亮眼的参数。其CLTC综合续航里程达到了1704公里,官方称之为“全球最长综合续航” 。更关键的是其430公里的纯电续航里程,这一数据在同级增程车型中处于领先地位,意味着在日常城市通勤场景下,用户可以完全当作纯电车使用,几乎无需启动增程器 。这种长纯电续航的设计,确实在很大程度上缓解了增程用户需要频繁充电的痛点。 2. 补能系统:5C超充带来的革命性体验新车搭载了800V高压平台和5C超充技术,这是本次发布会的另一大技术惊喜。在这一组合的加持下,小鹏G6纯电版可以实现充电12分钟,续航增加314公里 。这一补能速度在目前的增程车型市场中确实不多见,它极大地提升了车辆的使用便利性,即使是长途旅行,短暂的充电停留也不会成为负担 。此外,官方还提及了52分贝的增程器启动噪音控制以及全域热泵技术带来的85%冬季续航达成率,在NVH(噪声、振动与声振粗糙度)和能耗管理上也下足了功夫 。 3. 智能驾驶:算力全球第一的VLA大模型在智能化方面,小鹏G6超级增程版搭载了第二代VLA(Vision-Language-Action)物理大模型,其有效算力高达2250 TOPS,官方强调这是目前“全球第一的有效算力” 。这为车辆支持更高级别的自动驾驶功能提供了硬件冗余,官方宣称其具备“L4级初阶能力” 。这套系统能够处理复杂的交通路况,实现更拟人化的驾驶决策,预计从2026年3月下旬开始分批推送 。 4. 安全性能:极限制动与爆胎稳行安全配置上,新车展现了极高的极限控制能力。它具备180km/h时速下的爆胎稳定控制功能,即在高速爆胎时仍能保持车身稳定 。其AEB(自动紧急制动)系统的工作范围提升至130km/h,这意味着在高速行驶中也能有效规避“鬼探头”等突发风险 。针对冬季低附着力路面,车辆还配备了冰雪AES(自动紧急避让)功能,进一步提升了复杂路况下的行车安全 。 5. 底盘与空间:兼顾舒适与实用新车全系标配了太极AI底盘和DCC(动态悬架阻尼控制),并采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构 。这套底盘系统能够根据路况实时调整悬架软硬,旨在兼顾操控性与舒适性。空间方面,通过优化设计,该车的“得房率”达到了85.6%,车内头部空间超过1米,保证了乘坐的宽敞感 。 总体而言,今天发布的小鹏G6超级增程版通过800V+5C超充、2250TOPS超高算力以及1704km超长续航等技术组合,确实展现了较强的产品力。它不再是单纯的“为了没有续航焦虑而妥协”,而是在补能速度和智能化体验上都向纯电车型看齐。结合预计下探至17万级别的售价,这款车可能会对当前的增程及混动SUV市场格局带来新的冲击 。小明来电⚡为你充电,我们下期再见,拜拜~来源:小明来电

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习计划 福利任务
下载APP
联系我们
帮助与反馈