出事故的小米SU7，到底是谁家的电池？

据界面新闻报道，小米汽车客服人员回应他们称，事故车辆为SU7标准版。

小米目前在售的SU7车型共有三个版本，分别为标准版、Pro版、Max版，三款车型的电池配置也不相同。

其中，SU7 Pro版搭载的是宁德时代94.3kWh磷酸铁锂神行电池，SU7 Max版则搭载101Kwh的三元锂电池，生产商同样是宁德时代。

而小米SU7标准版配备的电池包，到底是哪家做的呢？我们后面分析

另有一位小米汽车内部人士透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。

根据小米汽车此前官方宣传信息可知，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

今日港股收盘，小米集团跌5.49%，报收46.5港元。

今日，“小米公司发言人”官微正式对小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”一事进行回应。

小米表示，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，我们对此深感痛惜。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。

事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。

车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，小米方面立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶，同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。

小米公司表示，公司第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成公司所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

小米公司将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

在上述公告中，小米没有回应受到外界关注的车门是否及时解锁的问题。根据国标要求，当车辆发生足以使安全气囊展开的碰撞时，所有车门应自动解锁。

据媒体报道，针对网友质疑车门断电后无法开启，小米汽车工作人员表示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。

与此同时，车辆的电池安全也是外界关注的一大焦点。根据小米汽车官方信息，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

小米官网并未明确标注电芯倒置技术是否为全系标配，但宣传海报下方小字上写明“该配置区分车型版本”。

据国内媒体报道，一位小米汽车内部人士表示，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。

小米SU7标准版到底是哪家的电池？

2024年3月28日，小米SU7正式发布，共分为三个版本。其中后驱标准版搭载73.6kWh刀片电池，CLTC 续航700 km ；后驱 Pro 版搭载94.3kWh神行电池，续航 830 km；四驱Max 版搭载101kWh麒麟电池，续航 800 km。

那标准版的刀片电池是谁家做的？

根据发布会的信息，SU7的标准版采用了73.6kWh的刀片电池，续航里程为700km, 15分钟能够补能350km, 也就是补充了50%的电能，这样来看平均充电倍率为60/15*50%=2C。

根据工信部2023年第377批新车申报的《公告》显示，SU7标准版的刀片电池并非来自同一家企业：其单体来自于襄阳弗迪电池有限公司，电池包总成来自小米汽车科技有限公司。

也就是说，小米从弗迪买的电芯，自己做的电池包。类似于特斯拉早些年从松下买圆柱电池，自己做电池包那样。

针对这种电芯和电池包分别由不同厂家设计制造的情况，一旦出现问题，就需要具体的失效分析，才能锁定事发的原因所在。

所以，针对近期发酵的SU7标准版起火的事故，还得等待最终的鉴定报告。

小米SU7标准版的单芯单体来自于弗迪，而电池包总成是小米自己做的。电芯并不是其纯电车型常用的长刀电池，而是跟蜂巢吉利等企业类似的短刀电池，可能是给小米定制开发的。至于网上发酵的SU7事件，还需要时间来明确最终的原因。