用上锂电池了,汽车钥匙还需要做低功耗吗?
经常看到传统汽车钥匙的拆解,很多人说方案太老了,能不能搞点新能源汽车的钥匙拆解,看看现在的车钥匙都做成什么样子了,下面是传统钥匙的样子,确实简洁。刚好我以前做过2年时间的车钥匙,当时有2种方案,一种是超低功耗的射单芯片射频方案,频率315/433MHz,待机电流不超过1uA,也就是上面传统方案的那种;还有1种是PEPS方案,低频LF+射频RF,RKE+PKE方案,低频天线用来定位车钥匙的位置、防盗,和RF形成闭环。后来供应商介绍UWB+BLE方案,就不怎么研究了,不知道后来的方案是否有什么大的变化。我是买不起这个车,哈哈,去车钥匙维修店里淘了几张车钥匙的图,刚好挺清晰的,可能外壳对不上,不过没那么重要,如下图所示:先看看主板正面:
- 总共有4个按键,和下图一样,分别对应解锁、锁车、后备箱解锁,比下图的三个按键多了个寻车按键,外环为电量指示灯。
- U1丝印显示是A3M85,暂时没查到资料,不过有可能是低频前端;
- U2是 TI 的CC2541,是一款低功耗蓝牙和集成51内核的MCU。
也可以看看使用CC2541 keyfob Demo板的测试情况:再看看主板反面:
- U3丝印看不清楚,不过这里的天线出线,应该是433和315MHz的射频发射芯片;
- U4是BQ51013B-Q1,居然有无线充电,然后我又去找了一下,发现无线线圈在外壳上:
- U6是主板连接无线充电用的弹簧顶针,这样看更清楚;
背面确实没找到更清晰的图片,如果有高清图片可以私信我。综合正反面芯片的数量以及汽车钥匙的功能,蔚来汽车钥匙使用了RKE+PKE+BLE的方案,外加无线充电,在小小的钥匙里集成了这么多无线功能,确实挺有意思。回到标题,虽然现在汽车钥匙内部已经用上锂电池了,但是毕竟不是手机,天天拿在手上用,当锂电池容量大的时候,可能对于低功耗的要求会降低,但是待机电流肯定是越小越好! 著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-07-21
最近编辑:13小时前
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