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氮气缸结构升级:模具生产中的创新实践

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在冲压模具的生产过程中,斜锲结构的稳定性一直是影响生产效率和产品质量的关键因素之一。近期,我们对模具结构中的氮气缸进行了优化升级,成功解决了弹簧断裂导致的生产问题,提升了生产效率和安全性。以下是这次结构更改的详细过程和成果分享。

一、问题背景

在生产过程中,我们发现模具中的斜锲结构经常出现故障。具体表现为弹簧断裂导致斜锲无法 正常回程,导板卡死,甚至斜锲被拉下来等情况。这些问题严重影响了生产效率,增加了维修成本和安全风险。

二、斜锲结构分析

斜锲结构主要由上模驱动块、工作滑块和下模驱动导板组成。在合模时,上模驱动块带动滑块向下运动,接触到下模驱动导板后压缩弹簧,推动滑块沿着导板方向运动。开模时,上模驱动块上升,压力减小,弹簧推动滑块复位。

三、原因分析与解决方案

分析造成弹簧断裂的原因,可能是斜锲导向不稳定,斜锲行程超过弹簧最大压缩量,弹簧质量不好等多种因素造成。经过检查,排除了斜锲导向问题。
该斜锲的型号是SANKYO的SUWB200-15,查询标准该斜锲的弹簧规格为TM50-225,斜锲行程标准为60mm,故弹簧的压缩量为26.7%,斜锲内所采用的弹簧是红色中载矩形螺旋弹簧最大压缩量在25.6%(100万次)和32%(30万次),根据现在的产量一周4000次,弹簧压缩量接近疲劳程度。
最终我们决定将螺旋弹簧替换成氮气缸,有两点好处:一、节省检查工时。该斜锲每周检查一次,每次检查拆装斜锲需两人配合三小时完成。二、降低安全风险。氮气缸的使用寿命及负载均高于弹簧,且不易出现损坏。

四、结构改造与实施效果

由于标准斜锲大多采用弹簧回程方式,设计上未预留氮气缸的安装空间。因此,我们重新设计了安装方式,将挡板从反面通过沉孔连接氮气缸底板的螺纹孔固定。

很据原有氮气缸弹簧的安装空间在D52左右,为了防止窜动所以氮气缸的缸体外径最好选择D45~D50的。然后原弹簧的负载=弹簧系数*压缩量为4086N。根据安装空间选择缸体总长在220—235范围内的,根据斜锲行程60选择氮气缸的活塞长度选择超过60的,综上所述最终选择了KALLER的X750-100氮气缸,该氮气缸总长232,活塞长度100,根据充其量的不同压力在1700N~14800N。  完成安装后,跟踪生产两个月,生产状态良好。

五、总结

这次氮气缸结构的优化升级是我们对生产过程持续改进的一次成功实践。通过技术创新和结构改造,我们解决了长期困扰生产的弹簧断裂问题,提升了生产效率和安全性。



来源:CATIA模具设计应用
疲劳断裂模具
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-07-05
最近编辑:4月前
恒拱
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