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06.LS-DYNA对材料应变率处理的方法

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LS-DYNA 作为一款广泛应用于瞬态动力学仿真的显式有限元软件,对材料应变率效应的处理是其核心功能之一。LS-DYNA 提供了多种内置材料模型,通过本构方程直接引入应变率效应。


   

方法1:Cowper-Symonds模型      

     

方法1:Cowper-Symonds模型,动态的屈服应力是根据Cowper-Symonds材料本构,通过定义C、P计算出来。


  • Cowper-Symonds公式:


image.png


C:应变率敏感系数,单位:s⁻¹

P:硬化指数,无量纲


  • 应用场景:金属材料(如钢、铝)的动态响应,适用于爆炸、冲击等中高应变率场景。


  • 典型参数值:钢的 𝐶≈40s−1,P≈5

  • 优缺点:公式简单、参数易获取,但对极高应变率(>10⁴ s⁻¹)可能不准确。



   

方法2:指数定律      

     

方法2:指数定律,指数定律是使用下面的公式计算屈服应力的,参数“n”决定应变率的缩放大小。


image.png  


  • 应用场景:聚合物、生物材料等高应变率敏感材料。

  • 特点:参数𝑛直接控制应变率缩放强度,𝑛>0时材料随应变率强化。



   

方法3:屈服应力是应变率的函数      

     

方法3:屈服应力是应变率的函数;定义LCSS实现不同应变率的处理。


image.png


  • 应用场景:需直接关联实验数据的情况,如自定义应变率-屈服应力表格。

  • 优缺点:高度灵活,但需精确实验数据支持。



   

方法4:定义应力比例系数和应变率曲线      

     

方法4:定义一条曲线,表示静态屈服应力的缩放比例系数和应变率之间的函数;通过定义LCSR实现不同应变率的处理。


image.png


  • 应用场景:已知静态屈服应力,动态行为以比例系数描述(如材料测试数据丰富时)。



   

方法5:定义不同应变率的应力-应变曲线      

     

方法5:表格输入对应不同应变率的硬化曲线,输入一系列的应力-应变曲线(每一条曲线对应不同的应变率)。



image.png


针对24号材料有3种考虑方法,即上述方法中的1、3、4。通过合理选择方法,可有效模拟材料在动态载荷下的复杂响应,平衡计算效率与精度需求。



             

             
END
           

         

来源:CAE碰撞仿真指导
LS-DYNA瞬态动力学碰撞非线性理论爆炸材料控制
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-06-25
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CAE碰撞仿真指导
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11.整车碰撞仿真输出设置介绍

在LS-DYNA中进行碰撞仿真时,输出设置是确保仿真结果有效性和分析效率的关键环节,输出设置直接影响结果质量、分析效率及工程决策。通过精细配置输出内容、频率及格式,用户既能捕获关键物理现象,又能优化资源利用,最终确保仿真服务于设计验证与优化的根本目标。一、输出设置的作用整车碰撞仿真中输出至关重要,大致作用如下。【1】控制输出数据类型关键物理量记录:指定需要输出的变量(如位移、应力、应变、接触力、加速度等),确保仿真结果包含分析所需的关键数据。能量监控:输出动能、内能、沙漏能等能量项,用于验证仿真的能量守恒,判断模型合理性(如沙漏能是否异常)。接触信息:记录接触力、滑移量等,评估接触行为是否符合预期(如部件穿透或分离)。【2】调节输出频率与间隔时间步/时间间隔控制:通过设置输出步长(如DT参数)或固定时间间隔,平衡数据精度与存储开销。例如,碰撞峰值可能因输出间隔过大而被遗漏。事件驱动输出:在关键阶段(如碰撞瞬间)提高输出频率,捕捉瞬态现象。【3】管理输出文件格式与类型结果文件:生成二进制文件(如d3plot用于动画、d3thdt用于时间历程数据),节省存储空间并加速读写。ASCII文件:导出文本格式(如GLSTAT全局统计、MATSUM材料能量)以便第三方工具(如Excel、MATLAB)处理。分块输出:将大型模型数据按部件或区域分割,便于局部分析。【4】优化计算与存储效率压缩与并行写入:启用二进制压缩减少文件体积,利用并行I/O加速数据写入。选择性输出:仅输出关注区域或部件的数据,减少冗余。二、输出关键字说明整车碰撞仿真输出各关键字功能如下,每一个具体参数含义可参考往期文章:03_《LS-DYNA控制卡片介绍》 三、关键字参数设置推荐说明:以下输出关键字数据来源于公开书籍《基于LS-DYNA和HyperWorks的汽车安全仿真与分析》,胡志远、曾毕强、谢书港编著。 END 免责声明:本文部分内容来自网络资料,版权归原作者所有;仅用于学习交流,若涉及版权请联系作者,将及时修订删除。 来源:CAE碰撞仿真指导

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