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智慧消防设计:AI 自动评估复杂建筑火灾疏散时间

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陆童, 曾彦夫, 张予馨, 黄鑫炎 香港理工大学
郑哲, 陆新征 清华大学
随着现代建筑规模和复杂性的不断增加,大型公共建筑和重要基建的火灾疏散安全评估面临前所未有的挑战。例如,对于机场航站楼、高铁站、体育场馆等超大空间建筑,由于其复杂的空间结构较高的人员密度和超长的疏散距离,传统的基于法规的消防疏散设计评估方法已难以满足现代建筑发展的安全需求。

针对这些建筑场景的消防安全评估,工程实践中通常采用性能化的消防设计方案(Performance-based design, PBD) ,即通过利用先进的计算模拟和分析工具,以安全性能为导向进行工程设计与评估[1]。其中,安全疏散时间(RSET)是重要的参数,表征建筑内全部人员从火灾发生到疏散至安全的总时间,其精确计算对于建筑设计优化和应急响应策略制定具有重要意义[2]。

图1:复杂城市建筑对于传统疏散安全评估的挑战

目前的安全疏散时间(RSET)评估主要通过公式计算,以及数值模拟软件(如Pathfinder、FDS+Evac 等),通过场景建模对建筑内的行人疏散过程进行模拟重现。这些方法计算精度较高,已经成为工程范式;但存在设计周期长、设计成本高、操作复杂、专业要求高和合理性审查难等限制。

针对上述问题,香港理工大学和清华大学的研究团队合作提出了基于人工智能的智慧疏散评估方法。通过训练AI模型,使其掌握大型建筑内部的疏散行为特征和规律,进而实现在给定建筑图纸和设计条件下的快速精准预测REST。

同时,现实中的大型建筑疏散过程往往涉及更为复杂的人员流动模式和空间利用特征。为此,我们以场景内行人密度变化为指标,对AI模型进一步拓展了对疏散过程动态变化的智慧预测,为性能化消防设计提供快速精准的预测和解决方案。

   

复杂建筑场景疏散仿真数据集构建

     


本研究通过收集真实的大型建筑平面图,基于Pathfinder行人疏散模拟,构建了包含66组场景、1,068个疏散案例的大型数据库,涵盖机场航站楼、高铁站、地铁站、展览中心、体育场馆和客运站等6类大型公共建筑。数据库涵盖了不同的空间布局人员分布密度 (0.5,1,2,4,8 人/m²) 和 出口宽度配(2, 4, 6 m),最大建筑面积达41,845 m²。

随后,通过颜色-数值映射字典,将所有建筑平面图转换为512×512像素的标准化输入,实现建筑信息的数字化表达,并采用六维矩阵编码进行数据预处理,即将复杂的建筑信息(边界条件初始人员分布出口参数时间步长缩尺比例)压缩储存到 512×512×6 的标准化矩阵中,在被AI模块所训练的同时能够最大限度地避免关键信息丢失。

 

图2: 数据集构建及预处理过程

     

基于深度学习的智能疏散预测框架

     


在前期测试中,我们发现大型建筑疏散预测任务对图像精度较高要求,需要至少512×512像素的高分辨率图像才能清晰识别建筑细节。同时,为了避免传统GAN模型 (Generative adversarial network,GAN) 模型在处理高分辨率图像时容易出现的梯度消失和模式崩塌,经横向对比,我们最终采用Pix2PixHD框架以及渐进式训练策略,对所述复杂建筑疏散预测模型进行构建。

 

图3: Pix2PixHD模型框架

Pix2PixHD架构采用多尺度生成器和判别器设计。多尺度生成器包括全局生成器(G1)和局部增强器(G2),以及三个不同尺度的判别器(D1-D3),用于渐进式的捕捉疏散过程的宏观模式和局部细节。通过全局生成器,模型先学习整体疏散模式,再通过局部增强器细化局部密度变化,能够有效实现高分辨率图像生成任务。

 

图4: 多尺度生成器和判别器

     

实例展示与验证

     


通过输入预处理后的建筑平面图,预训练后的AI模型可快速输出疏散全过程不同时刻下的人员密度热力图。以下展示了AI模型在真实大型机场航站楼测试案例中的预测表现。

 
可以看到,AI模型能够准确预测疏散过程的整体演变规律:从0秒的初始分布,到20秒的多向疏散启动,再到40秒不同出口的拥堵差异,直至400秒的完全疏散。模型不仅能识别不同区域间的连接关系,还能准确反映人员跨区域流动的复杂过程。

该模型还具备处理多功能区域建筑的能力,无论是相互连通的大型会展中心,还是空间分离的大型体育场馆,都能准确预测具有不同初始行人密度的各区域独立疏散过程。对于连通区域,AI 能够智能识别区域间连接点,预测人员跨区域流动;对于分离区域,AI 能够独立评估各区域疏散效率,展现了预测模型良好的训练效果及其强大的泛化能力。

通过AI模型预测的疏散过程,我们可以快速提取出建筑的安全疏散时间(RSET)。经过对320组测试集的验证,该AI模型展现出优异的预测性能:当所设置的图像生成间隔为1秒时,所预测的疏散时间相较于Pathfinder模拟的真值预测精度达到约95%

 

图8: 疏散时间预测误差可视化对比

传统方法漫长的设计周期及长时间的建模和计算过程,而AI模型的计算效率实现了革命性提升:AI方法将预测时间缩短至几秒,即使结合预处理过程,完成整个评估也仅需若干分钟。对比传统的CFD软件,AI模型能辅助工程师对建筑的疏散安全性进行快速精准评估,并便于对设计参数进行优化调整,例如出口数量、宽度配置或疏散路径设计,以实现设计最优解。

     

本文小结

     


本文基于深度学习框架提出了大型复杂建筑疏散过程和RSET快速预测评估模型,为大型公共建筑火灾疏散评估提供了高精度、高效率、低成本的AI解决方案。该项成果受香港研究资助局主题研究计划、国家自然科学基金,以及清华-港理工合作科研基金资助,已发表于建筑工程领域的核心刊物《Journal of Building Engineering》[3]。

目前,我们正在进一步升级智慧疏散预测模型,使模型能够处理更复杂的疏散场景和更多元的疏散评估参数及指标。同时,基于用户友好的图形操作界面也在进一步构建中,旨在进一步优化所提出的智慧疏散全流程评估过程。研究团队将持续推进相关工作,继续助力实现消防设计和分析的智能化发展。

相关链接文献

[1] Y. Zeng, Y. Li, P. Du, X. Huang, Smart fire detection analysis in complex building floorplans powered by GAN, J. Build. Eng. 79 (2023) 107858.      

[2] Y. Zhang, X. Zhang, X. Huang, Design a safe firefighting time (SFT) for major fire disaster emergency response, Int. J. Disaster Risk Reduct. 88 (2023) 103606. 

[3] T. Lu, Y. Zeng, Z. Zheng, Y. Zhang, X. Huang, X. Lu, AI-Powered Safe Egress Time Assessment for Complex Building Fire Evacuation, Journal of Building Engineering. (2025) 110394. https://doi.org/10.1016/j.jobe.2025.113013

来源:陆新征课题组
燃烧建筑消防化机多尺度数字孪生人工智能机器视觉
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首次发布时间:2025-06-13
最近编辑:22小时前
地震那些事
博士 抗震防灾数值模拟仿真
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众里寻他千百度,致命原因问欧拉?

1剪力墙的稳定承载力相比起强度破坏而言,稳定破坏在生活中不那么常见。没有经过专门培训的普通人,一般也不容易注意到稳定破坏的问题。所以发生事故后,大家都容易聚焦于强度破坏。材料力学中有一个著名的欧拉稳定公式,它给出了理想轴心受压杆件稳定荷载的临界值。 欧拉公式成为了很多稳定计算公式的基础,比如我国的《高层建筑混凝土结构技术规程JGJ 3-2010》(以下简称《高规》),就给出了剪力墙结构稳定荷载的计算公式: 从公式形式上就可以看出,《高规》的稳定公式基本上就是对矩形截面的欧拉公式加了一个安全系数。从欧拉公式和《高规》的稳定公式可以看出,墙肢的稳定承载力与墙体厚度成3次方关系,也就是墙体厚度增大1倍,墙体的稳定承载力提高8倍!2典型墙体稳定安全性估算那如果一片剪力墙,它的厚度从300mm降低到250mm,那它的稳定承载力会发生多大的变化呢。取混凝土强度为50MPa,层高为5m。那么,对于一片厚度为300mm的一字型剪力墙,按《高规》稳定公式算出来稳定承载力约为3900kN/m。而当其厚度降低到250mm时,按《高规》稳定公式算出来稳定承载力约为2250kN/m,承载力差异达1.73倍。那这个承载力变化对结构安全会产生多大的影响呢?我们不妨先粗略估算一下墙体的轴力水平。在2-3s范围内,实测地震动5%阻尼比的反应谱值约为0.06g,则底部倾覆弯矩约相当于0.06g*m*0.8H=0.048mgH。 假定倾覆弯矩80%由核心筒承担,则核心筒的倾覆弯矩为0.0384mgH。将核心筒简化为一个简单 平面尺寸1:2的箱型截面,则箱型截面翼缘的弯矩分担比例为60%。则翼缘分担倾覆弯矩为60%*0.0384mgH= 0.023mgH。设核心筒平面长度为h,则核心筒的翼缘轴力为N=0.023mgH/h。取H/h=5.2,则N=0.12mg。如果按照五纵四横简化核心筒,翼缘墙长占比约为总墙长的13%。设50%的重力荷载分配给核心筒,则翼缘墙分担的重力荷载为0.5mg*13%=0.067mg。可见在地震荷载下,核心筒翼缘的轴力可以达到重力荷载下轴力的2倍。进而可知,其他墙肢承担的地震荷载轴力大致相当于0-2倍重力荷载。具体而言,几个居于核心筒内侧的单片剪力墙肢的地震荷载轴力和重力荷载轴力大致相当。取房屋总重量大约为6万吨(不考虑荷载分项系数及活载),则每延米剪力墙分担的重力荷载约为2000kN/m。再加上一份与重力荷载相当的地震荷载,则总轴力达到4000kN/m。如果按照300mm墙厚,则其承载力基本满足要求。但是如果墙厚减弱到250mm,则能力需求比只有0.53,已经远超《高规》承载力限值。3时程分析结果建立整体结构模型,通过时程分析,得到关键单片墙肢在重力荷载下最大轴力为3360kN/m,地震荷载下最大轴力为6060kN/m,故可得:(1)当剪力墙厚度为300mm时,在重力荷载下,按照《高规》计算得到的剪力墙的能力需求比为1.2;在地震荷载下,按照《高规》计算得到的剪力墙的能力需求比为0.64。虽然已经超出规范限值,但是考虑到各种安全系数,还很难定性。(2)当剪力墙厚度为250mm时,在重力荷载下,按照《高规》计算得到的剪力墙的能力需求比为0.67,已经在吃设计公式的安全系数了;在地震荷载下,按照《高规》计算得到的剪力墙的能力需求比为0.37,已经远远不足了。如果根据时程分析结果,建立单片墙肢(高5m,纵筋22D16)的非线性有限元模型。墙肢采用分层壳模型,并将时程分析的弯矩施加在墙肢的顶部,而后在墙肢顶部施加竖向荷载直至其破坏,得到其轴力-位移关系如下图所示。可见当墙厚为250mm时,其极限承载力在4000-5000kN/m之间,高于重力荷载的最大轴力,但是低于地震荷载下的最大轴力。此外,《高规》的公式是根据纯轴压下的欧拉稳定理论解并考虑一定的安全系数得到的。下图的结果是同时考虑了弯矩和轴力下有限元分析得到的竖向承载力,故和《高规》的承载力计算结果有一定差异。 参与本次分析的人员有: 中建西南院:张润东、康永君 中国建筑设计研究院:孙海林 北京工业大学:李易、程小卫、刘梦瑶 澳大利亚Griffith大学:关红 ---End---来源:陆新征课题组

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