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省下43%成本!特斯拉Powerwall 3的“零喷涂”黑科技,如何颠覆储能行业?

1天前浏览3
特斯拉Powerwall 3,整机十几个结构件竟无一处喷涂!

成本直降43%,它究竟是怎么做到的?

在储能行业“降本增效”的浪潮中,喷涂工艺一直是成本居高不下的痛点--前处理、双面喷粉、人工转运……动辄增加数十道工序。

而特斯拉Powerwall 3却用行动大胆践行“能不喷涂就不喷涂”的设计原则,着实为整个行业打了头阵,接下来就看谁能看出其中的奥秘了。

本文将深入剖析其壳体主要的四个零件--前面板、压铸壳,后面板与风道,揭示其免喷涂技术的精髓与魅力。

  • 前面板一块玻璃如何“干掉”传统钣金?

  • 压铸外壳:钝化工艺替代喷涂

  • 后面板:铝型材挤出+焊接,直接“裸奔”

  • 风道设计:塑胶PE蒙皮替代钣金



   

   
 1 —:    

前面板:一块玻璃如何“干掉”传统钣金?  


此前,我们已从降本角度对前面板做过案例分享,引发诸多关注与思考。想要深入了解的朋友,可点击下方链接查看详细内容:《储能研发降本 | 特斯拉 Powerwall 3 外观设计暗藏玄机:储能产品降本的减法思维》

前面板,作为 Powerwall3 的 “门面担当”,身兼数职,发挥着至关重要的作用:

1.保护功能:抗冲击、防尘防水。

2.指示功能:透光“T”字LOGO。

3.美观功能:高光泽表面,秒融家居环境。

4.安全功能:隔绝高压部件,防触电。

传统的前面板设计,多采用钢板或铝板加喷粉的组合,经钣金折弯、冲压、焊接等繁琐工序,搭配防水胶条,指示灯功能实现更是要开孔安装、定制导光条。

关键工序繁多,像折弯、冲压、焊接、打磨、清洗、喷粉、点胶、装配、丝印 Logo 等一系列复杂操作下来,成本居高不下。

产品效果如下:

传统钣金喷粉工艺的产品外观


然而,Powerwall3 的前面板设计却另辟蹊径,采用钢化玻璃 + 覆膜工艺,一跃实现白色外观、高光泽质感以及指示灯透光,安全绝缘等多重效果,完美融合四大功能于一体。

玻璃贴膜效果


其生产工艺大幅简化,仅需玻璃覆膜、点胶、固定件粘接等寥寥几步,人工成本也随之锐减。

图片

钢化玻璃覆膜方案与钣金喷粉方案成本对比


经成本对比分析发现,钣金方案成本竟比钢化玻璃方案高出43%,而这尚未计入指示灯相关费用,倘若加上,成本差距将进一步拉大。

如此悬殊的成本差异,让免喷涂工艺的优势不言而喻。


 


 

 
 2 
 

压铸外壳:钝化工艺替代喷涂  


 

传统压铸件需喷涂防锈,而Powerwall3采用钝化工艺

  • 无需喷涂,直接对金属表面化学处理

  • 环保省成本,还能保留金属原色质感

钝化和喷涂的详细分析可参考文章

《储能研发降本 | 特斯拉 Powerwall 3 外观设计暗藏玄机:储能产品降本的减法思维》


压铸铝钝化与喷涂之间的差异:

1.铝材本身的耐腐蚀性

铝在自然环境下会形成致密的氧化铝(Al₂O₃)保护层,具备天然抗腐蚀能力。

2.工艺效率与成本优势

压铸铝钝化工艺流程简单(压铸→钝化→封闭),适合大规模生产,且良率高。喷涂需要多道工序(前处理:钝化→底漆→面漆→固化),良率低,耗时长且成本更高。

3.散热性能需求

铝的导热系数(约200W/m·K)远高于钢或塑料,钝化层(氧化铝导热约30W/m·K)对整体散热影响较小。

喷涂涂层(如环氧树脂导热仅0.2 W/m·K)会阻碍热量传递,影响高压部件的热管理效率。

4.环保与长期可靠性

喷涂工艺可能涉及VOC(挥发性有机物)排放,钝化处理(尤其是无铬钝化)更符合环保法规(如RoHS、REACH)。

钝化层化学稳定性高,长期使用不易老化;喷涂涂层可能在高温(如部件工作温度达80℃以上)下加速老化或变色。

5.行业验证与标准符合性

主流车企(如特斯拉、比亚迪)普遍采用压铸铝钝化方案,并通过了严苛的汽车防腐测试(如C5-I盐雾等级,1000小时以上)。

钝化工艺参数(如膜厚、封闭工艺)已标准化,确保一致性,避免喷涂可能导致的批次差异。

经过我们的测算:

压铸底壳至少节省250元/套的喷涂费用(压铸铝在喷涂前也要进行钝化)。


 


 

 
 3
 

后面板:铝型材挤出+焊接,直接“裸奔”  


 

后面板的打造,则充分彰显 “能不喷涂就不喷涂” 的设计原则。

通过铝型材挤出、机加工等工序,最后与压铸壳体焊接,其打磨痕迹与焊缝坦然示人,展现出原始而质朴的工业美感,不仅降低成本,更增添别样美感。


 


 
 4
 

风道设计:塑胶PE蒙皮替代钣金


起初,我们误以为风道部分是钣金喷黑色粉末而成,细究之下才发现实为塑胶材料 PE。


这个风道蒙皮既要有一定的强度,又要600mmx1000mm这么大的面积,底部要有进风口和防尘棉,顶部要有密封胶条与风扇侧进行风道隔绝,是一个比较复杂的零件。

常规钣金做法往往离不开喷粉,且复杂形状加工成本高昂。

而 Powerwall 3 的巧妙之处就在于,用非常规材料及工艺,规避喷涂环节,有效降低成本,其成本控制思路与前面板如出一辙,值得细细品味与深入探究。

Powerwall 3用的是吸塑工艺,模具费只要几千块,加工更是简单省事。





 
最后的话  

 
当我们深入剖析特斯拉 Powerwall 3 这一竞品时,惊喜地发现,其十几件结构件竟无一例外地摒弃了喷涂工艺。

这不仅是一次技术上的大胆创新,更是对储能行业降本增效的有力推动。

在追求高效、环保、低成本的道路上,免喷涂技术无疑为行业发展开辟了全新路径。

未来,我们有理由相信,随着技术不断演进,将有更多像 Powerwall3 这样的优秀产品涌现,引领储能行业迈向更辉煌的明天。

让我们一同期待这场 “去喷涂化” 革命,持续为储能领域注入澎湃动力,书写更多传奇篇章!

----END---

来源:降本设计
化学汽车新能源焊接材料储能机器人物流控制工厂模具
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-05-21
最近编辑:1天前
钟元
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Xyron材料的电池外壳仿真和测试案例(网页5)2. 车顶天窗部件断裂分析(网页8)3. 防断裂装置设计专利(网页10)4. PS增韧剂应用案例(网页2)5. 一般设计优化建议(网页1、6、7)这样用户就能看到不同方面的解决方案和实际应用案例了。需要确保每个案例都明确引用来源,并且解释清楚它们如何帮助解决跌落开裂的问题。以下是与跌落测试中塑料外壳开裂问题相关的实际案例及解决方案的总结,供参考:1. 电池外壳跌落测试仿真与材料优化案例背景:某电池外壳采用Xyron™材料(旭化成工程塑料),需通过UN R136标准的1米跌落测试。初始设计中存在破裂风险,需验证结构强度。解决方案:CAE仿真:通过ANSYS等工具进行跌落仿真,预测不同方向(X/Y/Z轴)跌落时的裂纹尺寸,结果显示裂纹均在10mm以下,满足标准5。材料优化:选择高抗冲材料Xyron 443Z,结合形状优化(如增加圆角、调整壁厚),最终通过实际测试5。结果:仿真与实测一致,成功通过认证,裂纹尺寸控制在安全范围内。2. 车顶天窗部件断裂失效分析案例9问题:某车顶天窗塑胶部件在关闭时断裂,断裂点位于半圆孔处。失效原因:材料界面问题:玻纤与PA基体润湿性差,结合力弱。应力集中:玻纤分布方向性聚集,导致局部强度降低。外部过载应力:使用中受到超出设计的大应力。改进措施:优化玻纤与树脂的复合工艺,提升界面结合力。调整玻纤分布均匀性,避免方向性聚集。结构上增加圆角过渡,减少应力集中。3. 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