Oasys软件界面及基本操作介绍-车门装配

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Oasys软件界面及基本操作介绍-车门装配

专为LS-DYNA编写的Oasys系列软件处于前处理和后处理市场的领先优势,并在许多最大的LS-DYNA客户的全球范围内使用,该软件界面直观、效率高,使用旨在帮助用户更加快速的搭建和检查LS-DYNA模型评估和后处理LS-DYNA分析结果,使工程师能够快速准确地解决复杂的设计问题。

                                             

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Oasys部分用户

Oasys软件分为五个模块:

Ø PRIMER:是LS-DYNA前处理工具,主要功能是模型装配、调试及模型优化;

Ø LS-DYNA:显示有限元求解器;

Ø T/HIS:是LS-DYNA后处理工具,主要功能是曲线后处理;

Ø D3PLOT:是LS-DYNA后处理工具,主要功能是图形动画后处理;

Ø REPORT:编写报告模板,实现报告自动化输出功能。

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通过车门模型的搭建,我们一起来了解一下Oasys软件中强大的前处理功能,这个算例给大家准备了车门网格文件、BOM表,接下来给大家展示一下车门模型是如何装配连接起来的。

在软件中打开模型,首先我们来察看一下模型都有哪些结构,车门分为门体和车门附件,门体通常由车门内板、车门外版、车门防撞梁、车门加强板组成,车门附件包括车门铰链、门锁、车门玻璃、玻璃升降器等结构。

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由于模型中只有网格,我们先根据BOM表给模型赋材料厚度, 下图是一部分材料的Bom表。在Primer中可以通过part table快速的给零件赋材料,对于下图这种材料厚度格式规则的情况,可以直接读入Bom信息。

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首先将Bom表保存为CSV格式的文件,使用Tool中的Bom功能识别CSV文件中的零件、材料、厚度信息,直接导入,这样我们的材料厚度就赋好了。

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对材料厚度进行检查,Primer中有个特别直观的方法,可以将材料厚度图形显示,对于一个整车模型来说近千个零件,可以根据经验在图形显示中粗略的检查材料厚度是否存在异常。这种方法非常的简捷快速,是模型粗查的重要方法之一。

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接下来需要完整车门的连接工作。模型中的玻璃升降器电机和门锁由于刚强度较大使用刚体材料替代,车门防撞梁使用CO2焊接,在有限元模型中使用NRB模拟,车门铰链为铰接,加强支架为焊点连接,其他螺栓使用NRB进行连接,下图为连接完成的车门模型。

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模型连接完成之后进行模型检查,在Primer中可以使用Check和Attach工具进行模型检查。通过model check我们发现模型中有两个零件的材料存在问题,这是由于我们之前在创建焊点时创建了临时part但是没有赋材料厚度信息,打开材料卡片进行信息修改,再次检查模型,警告部分对于控制卡的设置在后续进行边界条件设置时完善,再此可以忽略此问题。

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随后我们使用attach功能,选择车门中一个零件,把attach中的recursive打开,可以连续attach直到所有零件被关联出来,程序运行完成后反选零件就可以发现是否有未被连接的散落的零件,我们现在的车门模型没有散落零件。该功能可以辅助检查模型连接,特别是整车模型中有一些加速度输出块或者很小的零件,非常容易出现漏连接的情况,使用连续attach可以检查出部分连接问题,这是非常实用的一个功能。

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到此,可以用于碰撞的车门模型就装配完成了,从上述操作中可以看到Primer在进行赋材料厚度、完成模型连接时操作便捷,关键字之间能够快速切换,提高建模效率。而且Primer中的模型检查功能特别强大,能够帮助工程师快速的找到模型中存在的问题并加以修正,有效的降低模型错误率。

以上只是Primer中部分功能的介绍,如果对该软件有兴趣,可以关注行人保护仿真分析系列课程,在课程中我会带领大家完成发罩、前保险杠、雨刮、前照灯等子模型的装配,以及模型总装,行保划线布点和头型腿型装配,模型调试以及结果后处理,还会给大家介绍行保分析的优化方向,疑难问题的处理方法等等,通过学习大家都可以掌握Oasys软件,并且建立行人保护仿真分析能力。

感谢大家关注仿真秀。

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LS-其他Oasys
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首次发布时间:2019-05-27
最近编辑:3年前
遥远
硕士 | 主任工程师 专注汽车行人保护
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1条评论
si 血
签名征集中
7月前
有软件安装包吗
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