基于集成式双效chiller的电动汽车热管理系统:能量效率优化与性能评估
本项目针对电动汽车使用的传统双效Chiller存在的问题,提出了一种集成式双效Chiller概念及其热管理系统解决方案。
项目基于TRIZ理论对问题进行分析,提出了采用并联式芯体结构取代串联式芯体结构的方案,可以有效降低电池包侧流体阻力,进而降低整车能耗。
项目通过CFD软件对设计的集成式双效Chiller单芯体进行了流体仿真和实验验证,验证了模型的正确性和方案的可行性;基于Kuli一维热管理仿真软件建立电动汽车热管理整车模型,验证集成式双效Chiller对于整车热管理系统能耗的影响。
根据目前的仿真和实验结果,采用集成式双效Chiller以后,热管理系统的系统阻力大幅下降,水泵功耗降低54.04%。