车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

会议时间：2024/05/16 19:00

参会方式：线上直播免费参加

一、授课内容

1、无网格划分仿真软件midas MeshFree简介

2、专用车车架静强度分析要点

3、midas MeshFree专用车车架模拟演示

4、midas MeshFree计算精度控制方法

5、强度理论和结果评价

扭转刚度工况(左前轮悬空)

约束：左前轮约束X平动自由度，右前轮约束XYZ平动自由度，后轮约束Y平动自由度，其余自由度释放。

荷载：车架整体施加Y垂向1g自重。

说明：

扭转刚度是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，扭转刚度越高，抵抗冲击的能力也越强。

转向刚度工况

约束：左前轮约束XY平动自由度，右前轮约束Y平动自由度，后轮约束Y平动自由度，其余自由度释放。转向一侧设置接地弹簧，Z向弹簧刚度500N/mm。

荷载：车架整体施加Y垂向1g自重，Z向施加0.5g加速度。

说明：

转向刚度对汽车的性能和安全性具有重要影响。适当的转向刚度可以提高车辆的操控稳定性，减少在弯道中的侧滑风险，并提高制动时的稳定性。

垂向刚度工况

约束：左前轮约束XY平动自由度，右前轮约束XYZ平动自由度，后轮约束Y平动自由度，其余自由度释放。

荷载：车架整体施加Y垂向3.5g自重。

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