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NFX|列车与桥梁结构耦合分析
瞬态响应分析是计算强制动态响应的最常用方法瞬态响应分析瞬态响应分析是计算时变激励的响应通过瞬态响应分析可以得到物体的响应的位移，速度...
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幸福、贡献、分享-用技术创造幸福
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NFX|腔体结构耐热性设计
结构分析对输送设备运行中振动的分析评价瞬态位移/最大应力分析流体分析流体流动及流热和颗粒物分析温度分布/颗粒运动热传导/热应力分析分析传...
MIDAS官方
幸福、贡献、分享-用技术创造幸福
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ABAQUS多物理场---热学分析
本文摘要（由AI生成）：本文介绍了模拟接触区域热传导和热辐射的方法。对于接触区域，根据接触状态的不同，为接触区域和非主动接触区域指定不...
签我的导演他姓张
怕什么真理无穷进一寸有一寸欣喜
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Ansys电子设计解决方案 | 产品介绍篇
Ansys产品组成Ansys为全世界用户提供CAE仿真工具，集成化的设计环境，实现了结构、振动、热、流体、电磁场、电路、系统、芯片等多域多物理场及...
优飞迪科技
赋能新仿真，创优新设计
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汽车悬置非线性刚度设计
汽车悬置非线性刚度设计悬置系统的非线性设计是悬置系统设计的一个重要内容，主要是基于以下两点。一、优化设计动力总成悬置系统的6阶固有频率...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
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悬置系统抗扭拉杆弹性模态的计算与应用
悬置系统抗扭拉杆弹性模态的计算与应用【摘要】本文首先通过有限元的方法分别计算出抗扭拉杆大、小端衬套的六向刚度值，再建立抗扭拉杆的弹性...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
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网格类型对悬置减振元件有限元计算影响的研究
悬置系统减振元件被广泛地应用于汽车减振系统，如动力总成悬置、底盘衬套和排气管吊耳等。在这些系统中，减振元件的线性静态性能主要为满足系...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
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动力总成悬置的非线性刚度曲线设计
悬置的静态刚度曲线描述了在指定负载（力）范围内悬置的位移变化，有线性段和非线性段的区别。曲线的线性段刚度是由悬置的主簧结构决定，线性...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
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基于UG/POWERTRAIN动力总成包络分析在发动机舱布置中的应用
【摘要】为了在有限的发动机舱内合理的布置动力总成，需要确定动力总成的动态包络空间。根据动力总成悬置系统的工作特性,在Adams/View中建立考...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
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动力总成悬置系统的功能及作用
动力总成悬置系统的主要功能是将动力总成通过悬置装配到整车之上。实现这一功能后，悬置系统将会保证动力总成定位在其设计的静态位置，并且在...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
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