电动和混合动力汽车声学测试解决方案
本文摘要：（由ai生成）
随着电动和混合动力汽车的普及，汽车制造商面临新的NVH测试挑战。GRAS麦克风专为这类测试设计，能处理电磁场，具有小尺寸、低噪声、宽频响等特点。推荐使用GRAS 146AE、147AX麦克风和42AG声校准器进行精确测量。懿朵科技作为GRAS中国区分销商，提供振动、噪声及可靠性技术的研发和运维服务，拥有一流技术团队，致力于满足客户对麦克风测试的准确性和可重复性要求。
电动车辆正快速发展并在一定程度上成为了各汽车原始设备制造商的必备车型。目前，各种车辆技术有很多命名约定。主要类型包括纯电动车辆（BEV）和配有内燃机（ICE）的混合动力电动车辆（HEV）。传统传送系统测试和HEV/BEV测试之间的主要差别在于HEV/BEV新增了一个或多个电动机，包括变频技术、电池冷却和传输设计。相比内燃机，电动机对我们提出了新的挑战。
GRAS提供的麦克风正是针对BEV和HEV测试中的新挑战而设计的，能够有效满足这些需求。
电动和混合动力车辆技术测试的共同挑战
在进行电动和混合动力汽车技术NVH测试时，测试工程师需要考虑以下几个因素：
• 由于原型的使用受限，测试时间应较短。
• 麦克风定位应快速、简单，并以可记录重复结果的方式进行。
• 麦克风应放置在结构声最小的位置。
• 麦克风支架和线缆不应产生任何卡哒的噪音。
• 在车辆测试期间，应保证测试工程师安全地进行安装。
• 方便进行校准设置和确认。
选择适当的麦克风
用于电动汽车和混合动力传动系统测试的麦克风必须强大，且能够处理电磁场。外形尺寸要小，方便在测定声传递函数时安装到适当位置。最常使用的是自由场麦克风或无规入射式麦克风，具体选择取决于测试程序。此外，还必须具有低噪声性能和完整的可听频率范围。
我们推荐使用GRAS 146AE ½"CCP自由场麦克风设备和 GRAS 147AX CCP耐用型压力传感器，因为这两款产品的测试信号分别低至18和19 dB(A)，且覆盖了人耳完整的可听频率范围。这就是说，两款麦克风均能够测量电动汽车典型纯噪声组分的整个动态范围。需要使用无规入射式麦克风时，可使用146AE以及146AE用RA0357无规入射矫正器，将响应从自由场变更为无规入射（扩散场）。
对于校准，GRAS 42AG多功能声校准器（1类）则是理想的选择。
麦克风图片
GRAS是全球测试麦克风领域公认的领先制造商，专为航空航天、汽车、音响和消费电子领域的研发、生产工程、质量保证和生产部门提供服务，对麦克风测试的准确性和可重复性有严格要求。为达到客户期望和信任, GRAS麦克风一直坚持高质、耐用和准确。
懿朵科技是一家以振动、噪声及可靠性专业技术为核心的智能科技企业，拥有国内一流的技术团队，是G.R.A.S. Sound &Vibration ApS在中国区能源电力、汽车、轨交等行业的分销商代表。我们以数十年来积累的相关算法与经验为核心，为客户提供智能研发、智能运维服务。
