电池结构创新比拼 到底哪家技术更强？

   

　　就在上周，宁德时代推出的麒麟电池揭开神秘面纱，这款电池最大的核心亮点是可实现整车1000公里的超长续航。这也就意味着，搭载这款电池的纯电动汽车续航可以媲美燃油车，用户几乎可以实现完全没有里程焦虑了。

　　其实，除了广汽、宁德时代外，整车企业如特斯拉、比亚迪、上汽、长城等都拥有自己的动力电池研发技术，在电池新材料尚未突破之际，各家主要是以优化电池结构来提高动力电池的高性能和安全性。那么，这些百花齐放的电池技术究竟怎么样，它们各自的优势又有哪些？

　　宁德时代·麒麟电池

　　亮点：能量密度提高，续航可达1000公里

　　2019年，宁德时代在全球首创无模组电池包，也就是第一代CTP技术，该技术让电池包体积利用率突破50%。如今CTP技术发展到第三代，也就是前不久发布的麒麟电池，体积利用率达到72%，最直接的效果就是将三元锂电池的能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。

   

　　其实，宁德时代的麒麟电池也没有对电芯材料做改变，而是进一步改进了电池组集成工艺，本质上是CTP 3.0技术的应用之作。

　　传统的电池采用电芯-模组-电池包的装配模式，而CTP则跳过了模组步骤，直接将电芯集成为电池包，因此也被称为无模组电池包。由于取消了包裹在电芯外的模组，电池包有了更多空间排列电芯，系统能量密度得以增加，从而提升车辆的续航里程。

   

　　同时，麒麟电池CTP 3.0技术保留了电池上盖板和托盘，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，最终达到降低成本、有效阻隔热失控的效果。

　　通过全球首创的电芯大面冷却技术，还能实现5分钟的快速热启动及10分钟快充功能，改进后的电池成组技术，不仅适配磷酸铁锂电池，还适配于三元锂电池。

　　也就是说，除了能量密度更高以外，麒麟电池还实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

   

　　从宁德时代公布的视频里，一组数据也直接反映了麒麟电池和特斯拉4680电池性能的差别。宁德时代首席科学家吴凯表示：“在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%”。

　　据了解，宁德时代的麒麟电池将于2023年量产装车，采用该电池的电动汽车续航里程将轻松突破1000公里。截至目前，包括理想汽车、路特斯汽车、哪吒汽车等多家车企相继以各种方式透露将采用麒麟电池。

　　日前，宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露，在技术路线上，宁德时代在做全固态电池、半固态电池，还有凝聚态电池。他表示，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加上商业模式的创新，整合在一起，才能推动新能源汽车行业的发展。

　　麒麟电池的诞生，有望为宁德时代带来更多的机遇。从市场来看，麒麟电池给行业带来很大的改变，有望促进新能源汽车对传统燃油车的加速替代。