雅马哈200kW电机系统及为电动汽车开发的紧凑型350 kW电机系统介绍

200kW电驱系统

据外媒报道，雅马哈（Yamaha）已经研发出一款创新电机，而且已经开放订购，该款电机的官方名称为“高性能电机原型”（high-performance electric motor prototype），功率可达200 kW（270 hp），设计紧凑，配备了雅马哈的内置式永磁同步电机技术，可以完美地应用于不同领域。

2020年2月4日，雅马哈汽车公司宣布开始接受高性能电机样机的订单。

350kW电驱系统

2021年4月12 日，Yamaha 宣布开发出一款新型的、达到业界最高级别输出密度（峰值输出功率与电机本体的重量之比）的电机 Hyper-EV。参数方面，单电机可输出350kW(469马力)的功率，Yamaha公司将电机、变速箱、电机控制器进行了集成化设计，达到了目前电动汽车行业对驱动系统集成化的通常要求，实现了所谓“工业输出最高密度”。

这款新开发的驱动系统结构紧凑，完美地将机械和电气组件整合在一起，将齿轮和逆变器集成为一个单元，成为油冷集成式永磁同步电机。它也是在预期在单个车辆上安装和使用多个单元的情况下开发的。电驱系统运行于800伏的工作电压下，并有望提供极高的功率密度。

现如今的电动汽车，350 kW或476 hp的功率已经足以满足需求。但对于高性能、运动型的顶级跑车，350 kW就很难发挥性能。对此，雅马哈表示，新开发的这款电动机，可以在一辆车上安装多个单元。如果使用四个电动机（每个车轮一个），则相应的超级跑车将具有1,400 kW或1,904 hp的输出，这将可以为超级电动汽车提供更强劲的动力。

对于性能取向的电动汽车来说，双电机甚至三电机很常见，雅马哈这款同样支持配置700kW（938马力）、1050kW（1408马力），对于疯狂的四驱电动车来说，甚至可以做到四电机，也就是1400kW（1877马力）。这是什么概念？500多万一辆的迈凯伦塞纳，采用4.0T V8发动机，800马力，2.8秒破百；布加迪Chiron做到燃油车极致也才1600马力。