新能源商用车动力总成零部件月度报告-2022年8月

■ 8月，新能源客货车的动力电池装车量约2.0GWh，同比增加82%。受客货车高于前一个月终端销售的推动，电池装车量环比上升10%。

■ 今年前八个月，新能源商用车电池装车量同比增加67%，累计达11.8GWh。

■ 注∶动力电池装车量包括纯电动、混合动力商用车，不包括氢燃料电池车。

8月，36家厂家为终端销售的新能源商用车配套动力电池系统，排名前十的动力电池系统厂家销量合计高达97%。宁德时代装车量遥遥领先，占比近七成。本月，为多家合作主机厂配套经型货车的汇西安驰凭借轻型货车配套量增加，进入前十，上海电气国轩退出前十排名。中创新航装车量较去年同期增长近14倍，但较7月的高位装车量下降明显，排名从上个月第三位跌至第六位■ 注∶动力电池排名基于电池包（总成）的装车量。

■ 8月，新能源卡客车的电机搭载量近2.0万台，同比增加106%，得益于新能源车终端销量环比的增加，电机搭载量较上月上升18%。

■ 本月，新能源客车的电机配套量略高于货车，占比过半。

■ 今年前八个月，受益于新能源商用车销量激增，电机搭载量较去年同期增加79%，累计103万台。从车辆类别看，新能源客车的电机搭载量累计高于货车，占总量的54%。

8月，84家驱动电机厂家配套新能源商用车。排名前十的电机企业销量合计占比近64%，较去年同期上升1个百分点。前十厂家搭载量均保持高速增速，排名较去年同期都上升。卧龙驱动得益于合作主机厂，特别是吉利商用车配套激增，连续三月摘得桂冠，装车量近3000台。

■ 得益于合作主机厂的重型货车配套增加，特百佳重新进入前十；厦门金龙、大洋电机本月退出前十。

■ 8月，用于商用车的燃料电池系统配套量同比增加377%，达367套，环比下降37%。其中，货车的燃料电池系统装车量占比70%。

■ 得益于6月以来燃料电池客货车的销量猛增，前八个月氢燃料电池系统共计配套1981套，较去年同期增加139%。其中，货车是氢燃料电池系统配套的主要车型，占总装车量的三分之二。

■ 8月，21家企业为终端销售的商用车配套氢燃料电池系统，前十厂家配套量合计占比92%。氢燃料电池商用车仍在初期导入阶段，受合作厂家影响，氢燃料电池系统厂家变动很大。

■ 亿华通连续两月保持市场装车量首位，主要来自于北汽福田、厦门金龙的重型货车配套。苏州弗尔赛能源、鲲华科技首次实现终端配套并一举进入前五，分别配套城市公交（中通）、重型货车 （大运）。丰田市场份额由前个月的第八位下降到了第十位，华昌能源、喜马拉雅氢能退出前十。

来源：电动新视界