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曝某汽车大厂已经发不出工资了,新能源到底值不值得去?

9分钟前浏览13
大家好,我是王工。
昨天不小心点开手机,留意到大家都在说哪吒汽车3年亏损180亿,已经发不出工资了。

开始我还以为是假的。后面发现各大平台都在发,包括看财经,中国财经北京商报,南方都市报。。。

以下是部分截图:

所谓无风不起浪,大家可以看看中国财经北京商报这篇文章,讲的比较清楚。哪吒汽车已经公布将面向全部研发人员的降薪计划,有的员工表示10月薪资只到账50%。

中国财经北京商报,链接如下https://finance.china.com.cn/industry/20241031/6180569.shtml


哪吒汽车这个公司可能还是有部分不太了解,通过企查查可以了解到:

哪吒汽车位于浙江省嘉兴市桐乡市,成立于2014年10月,今年刚好是第10年。它是合众汽车旗下汽车产品品牌,合众汽车是一家新能源汽车研发商。

以上信息是王工通过网络渠道了解到的,目的在于传递更多信息,不代表本人的观点和立场,内容仅供参考,旨在为广大同行提供参考,不构成投资建议。

个人的一点看法:

话说王工也做过两年新能源产品,给人的体会就是内卷严重,经常加班。老板为了抢占市场,一个劲的追着研发往前赶,就算产品有点小瑕疵也没有关系,先把客户稳住,后面再想办法升级。

新能源汽车是咱们国家乃至世界未来的一大趋势,国家也在大力引导,大家都在想着怎样抢占市场,怎样瓜分到这块大蛋糕,市场竞争激烈。虽然这几年的技术也在不断提升,但是问题也有很多。

新能源值得去吗?大家各抒己见。

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来源:硬件笔记本
电路汽车电子新能源
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-11-26
最近编辑:9分钟前
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常见的4种防反接电路分析,还有第五种吗?

大家好,我是王工。不管你是做什么电子产品,电源供电是必不可少的,今天给大家分享几种常用的防反接电路,在我们工作中可能用的到。所谓防反接,就是正插时设备正常工作,反插时,设备要么也可以正常工作,要么不工作。从而起到保护后级电路的目地。如下是我们主板一般用的2.5mm间距4P针座,这个根据实际应用场景和公司物料或者客户需求而选型,不固定。1、二极管防反接为了简便描述,我们统一把电源的正极设为D+,负极设为D-,负载设为RL。后面几种电路都是一样。原理分析:当电源正极从D+输入时,经回路D+→RL→D-,形成一个回路,负载RL正常工作。当电源正极从D-输入时,由于二极管D1的单向导通性,D1截止,回路不同,负载不工作。从而起到防反接的作用。2、桥堆防反接桥堆一般在交流信号输入时,用于整流。之前有新同事看到这个电路觉得很奇怪,他说这不是交流电路用的吗,为什么会用在直流电路中呢?一起来看一下吧。 原理分析:当电源正极从D+输入时,流经回路:D+→D4→RL→D2→D-,形成一个回路,负载RL正常工作。当电源正极从D-输入时,流经回路:D-→D3→RL→D1→D+,形成一个回路,负载RL正常工作。也就是说不管输入正反接,电源都可以正常工作。以上两个电路的缺点为都是利用了二极管正向导通,反向不导通特性,且主回路中串二极管,二极管会有管压降,负载的电压达不到输入电压,且功率越大,二极管上的损耗越大。对于要求不高的场合可以使用。3、NMOS防反接以下两个电路主要是利用MOS管的通断来进行防反接,当MOS管导通时,内阻很小,所以压降几乎可以忽略不计,克服了以上两个电路的缺点。图中R1,R2的作用是为MOS管的栅极提供偏置电压。原理分析:当电源正极从D+输入时,Q1栅极电压Vgs为高,MOS管被打开,流经回路:D+→RL→Q1→D-,形成一个回路,负载RL正常工作。当电源正极从D-输入时,Q1无法打开,无法形成回路,电路不工作。从而起到防反接的作用。4、PMOS防反接该电路跟NMOS分析方法几乎一样。当电源正极从D+输入时,电压先经过体二极管后,由电阻R1,R2分压,当取得适当的值后,PMOS打开,流经回路:D+→Q1→RL→D-,形成一个回路,负载RL正常工作。当电源正极从D-输入时,Q1无法打开,无法形成回路,电路不工作。从而起到防反接的作用。本文也只是定性的分析一下这几种常用的防反接电路,未标注实际参数型号,需根据实际应用场景对元件进行选型。你们常用的防反接电路是什么?欢迎大家评论区留言。声明: 声明:原创文章,转载请注明出处。本号对所有原创、转载文章的陈述与观点均保持中立,推送文章仅供读者学习和交流。文章、图片等版权归原作者享有,如有侵权,联系删除。 来源:硬件笔记本

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