［CAE工程师爽文-2］：因为会NVH性能优化，公司决定给我开十万工资

面试时，我手心直冒薄汗。HR指尖划过简历，在“期望薪资15k”处顿了两秒，继续往下翻，目光落在“技能”栏时突然坐直身体，眉头微拧：“你说‘精通NVH性能优化’，能独立完成整车的NVH问题诊断与解决方案设计？”我点头：“是的，整车基于NVHD搭建整车模型，并基于面板贡献量，节点贡献量做过整车性能优化。还做过动力总成声品质、底盘悬架安装点的优化，还能运用LMS测试进行结果测试，并结合仿真软件完成模态分析、声振耦合分析。”“能解决实车异响、共振问题？复杂工况下的噪声控制也能搞定？”她往前探了探身，随即朝里间大声喊：“张工！快来！这儿有个会NVH性能优化的，还是实验仿真一把抓的！”

办公室瞬间安静下来——敲键盘的手停了，翻文档的人抬起头，所有目光都集中到我身上。片刻后，攥着NVH测试报告的张工快步跑来，眼镜滑到鼻尖也没顾上推，抓过简历反复翻看：“真的会？不是只跟着教程学过基础仿真吧？比如整车模态分析，知道怎么规避共振频率，优化结构刚度吗？”我补充道：“还能通过材料选型、结构拓扑优化降低部件振动传递，也能做声学包装设计减少车内噪声。”

空气凝固了几秒，张工攥紧拳头，声音都有些发颤：“招了三个月NVH工程师，终于碰到真会的！月薪100k，现在就能签合同！”

刚坐进工位，邻座同事就凑过来：“大神，我这台车加速时车内有低频轰鸣声，查了好久没找到根源，有排查技巧吗？”我随口答：“先通过测试设备采集动力总成、悬置、车身关键点的振动信号和车内噪声信号，对比频谱找共振频率，再用仿真软件分析悬置刚度匹配和车身模态，重点看振动传递路径是否存在薄弱环节。”周围同事顿时抬头——有人赶紧记“振动信号采集”“频谱分析”，有人默默关掉了摸鱼网页，实习生还掏出手机录音。

没两天，部门群弹出紧急消息：新款SUV在试验场高速工况下座椅安装点的测试结果超标了，要求当天下班前给出优化方案，否则会耽误新车上市进度。群里一片哀嚎：“高速振动问题涉及悬架、车身、座椅多系统耦合，光测试排查传递路径就得两天，方案验证至少三天！”“上次我加班到凌晨，才勉强定位到悬架衬套刚度的问题，优化效果还不理想！”

我轻咳一声：“要不我试试？”办公室安静了两秒，随即爆发出掌声，连平时不爱说话的老陈都站了起来。只有资深工程师李工撇了撇嘴，冷笑一声：“年轻人别太狂，我上次处理X车型方向盘振动问题，光梳理振动传递路径就用了两天，你几小时连关键激励源都找不准。”

我没接话，打开电脑：根据测试结果，通过频谱分析锁定主要共振频率；再用Adams分析衬套刚度、座椅骨架刚度对振动传递的影响；由于目现阶段更改结构已经不可能了，在综合考量下，提出优化方案——调整悬架下摆臂衬套刚度参数，并验证优化后的VTF是否达标。三小时后，我把完整的问题诊断报告、优化方案和仿真验证结果发进群里。

群里安静了片刻，李工的头像率先跳动，只发了个“双手合十膜拜”的表情包。

中午去食堂，做了十年汽车NVH分析的王工端着餐盘坐过来，叹气说：“以前解决一个NVH问题全靠团队协作，反复测试、修改方案，光验证周期就得等一周。你们会系统NVH优化的，半天就能定位问题出方案——以你这水平，该是你挑公司，不是公司挑你。”我笑了笑，低头继续吃饭。

来源：TodayCAEer