小米汽车电池包核心“热管理技术”和大面冷却仿真对比

12月28日下午，今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，小米汽车技术正式发布。

本次发布会，主要展示了小米汽车搭载的“小米高效双模热泵”技术，以及配备三热源逐级加热技术，热管理效率更高。达到了同级更高的低温续航保持率、同级更快的低温空调升温速度、同级更快的低温充电速度。同时搭载165片气凝胶隔热材料具有行业顶级散热和隔热能力。

小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。小米汽车通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！

小米采用了全球最高电池安全标准，并行业首创电芯倒置技术，把电芯倒放同时，也将泄压阀倒置，在极端的热失控情况下，电池的能量向下释放，最大程度的保证乘员舱的安全。

物理防护上，小米汽车电池包拥有14层硬核物理防护，包括2000MPa热成型钢及超高强钢横梁、先进高强钢边框、153mm超宽挤出铝门堪等。

电池包内具备行业顶级散热、隔热能力，拥有17层高压绝缘防护、14层硬核物理防护，还定制了行业领先的主动冷却技术，双大面冷却面积达7.8m²，是行业平均水平的4倍。同时，我们还在电芯侧面填充165片气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000℃高温，隔热极强，价格也非常昂贵。

小米800V电池包采用双大面主动冷却技术，拥有7.8平方米最大冷却面积；在电芯侧面填充165片气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000℃高温，隔热极强，价格也非常昂贵。

在全链路无死角的热电安全防护下，小米采用了全球最严苛的热失效安全标准，电池在55°C满电情况下，即便完全不依靠水冷系统，也能确保无热蔓延发生。

小米汽车采用“小米高效双模热泵”技术，配备三热源逐级加热技术，热管理效率更高。达到了同级更高的低温续航保持率、同级更快的低温空调升温速度、同级更快的低温充电速度。