储能系统重大转向：20 尺集装箱 “统治地位” 面临挑战？
2025 年，无疑是储能产业发展历程中的关键转折点。这一年，储能新品市场呈现出前所未有的变化与动荡态势，而曾在储能行业占据重要地位、被视作 “黄金容器” 的 20 尺标准集装箱，也正逐渐面临被颠覆的局面。
2025 年储能新品变革浪潮
大容量竞争激烈
在当前的储能市场，第三代储能产品正以大容量为显著特征，全面登上行业舞台。从电芯到系统，整个产业链都在大容量方向发力。在大储领域，超过 20 家企业纷纷发布容量在 400 - 700Ah 不等的大容量电芯。与此同时，20 余款容量达到 6MWh 及以上的储能系统也同步亮相，其中像 392Ah 搭配 6.25MWh、587Ah 搭配 6.25MWh 的组合，凭借其出色性能在众多产品中崭露头角。不仅如此，作为储能系统关键设备的 PCS（储能变流器），也在朝着大功率、高效率的方向加速发展，430kW 组串式 PCS 以及碳化硅 PCS 等新型产品不断涌现，为储能系统的高效运行提供了有力支持。
AI 赋能储能发展
AI 技术与储能的融合，正在为储能行业带来全新的变革。这种融合不仅体现在储能产品安全性能的显著提升上，还广泛应用于后期的交易、运维等环节。AI 技术的加入，成为储能产品发展过程中的最大变量，为行业发展开辟了新的可能性。阳光电源、宁德时代、华为、比亚迪、天合储能、海博思创、中车株洲所等行业头部企业，纷纷敏锐地捕捉到这一趋势，积极抢占 “AI + 储能” 领域的先机，力求在这场技术变革中占据领先地位。
构网型储能趋势渐显
随着行业的不断发展，储能领域逐渐形成一种共识：无论是源网侧，还是工商业储能场景，构网需求都已成为刚需。全场景构网正逐步发展成为储能行业的重要趋势，这一趋势的形成，将对储能系统的设计、配置以及运行管理等方面提出更高的要求，推动行业朝着更加智能化、高效化的方向发展。
安全性能备受关注
自取消强配储能的 136 号文发布后，储能走向调用成为行业共识。在这样的背景下，产品的安全可靠、安装便捷高效以及运维简单高效等特性，成为了市场选择储能产品的重要考量因素。其中，交直流一体、组串式一簇一管理、液冷温控等技术的应用正在加速渗透，为提升储能系统的安全性和稳定性提供了技术保障。
20 尺集装箱的兴衰
曾经的辉煌
在储能行业发展的进程中，20 尺集装箱凭借其标准化、模块化以及易运输等突出优势，一度被公认为规模化储能的最佳载体。回顾 2023 年，中国新型储能装机规模取得重大突破，达到 21.5GW/46.6GWh，其中约 80% 的储能系统都采用了 20 尺集装箱形态，这一数据充分彰显了其在行业中的主导地位。
时间回溯到 2022 年，当时市场上常见的是 40 尺 2.5MWh 风冷储能集装箱。但随着储能项目规模的持续扩大，以及 280Ah 储能电芯的快速推广应用，20 尺集装箱因其更适配大容量电芯的集成，逐渐成为行业统一范式。其尺寸与国际标准运输体系高度契合，无论是海运、铁路运输还是公路运输，都能实现无缝对接，这不仅极大地降低了运输成本，还简化了管理流程。
此后，314Ah 电芯的应用进一步推动了 20 尺集装箱系统的发展，其容量从最初的 3.44MWh 提升至 5 - 6MWh，宁德时代的 “天恒” 系统更是达到了 6.25MWh，单位面积能量密度提升了 30%。就在 2025 年 4 月，远景能源发布的智能体储能 EN 8 Pro，通过搭载 700Ah + 储能电芯，使标准 20 尺集装箱容量突破 8MWh，再次展现了 20 尺集装箱在储能领域的应用潜力。
面临的挑战
然而，随着储能行业技术迭代速度的不断加快，以及市场需求的日益分化，20 尺集装箱这一曾经的 “标品” 正面临着前所未有的挑战。
能量密度瓶颈
：20 尺集装箱容量的提升历程，实际上是一部储能技术不断创新的历史。从早期的较低容量到如今的 8MWh + ，每一次突破都离不开大容量电芯的发展。单颗电芯容量每提升 10%，就能为系统成本带来 5% - 8% 的降低，这无疑是推动行业发展的重要动力。但与此同时，电芯尺寸的增大也带来了一系列问题。电芯容量增加，所含能量相应提高，在热失控情况下，产热量和产气量都会大幅上升，热量积累也更加严重，这对电芯及整个储能系统的安全设计构成了极大挑战。以宁德时代为例，其官宣 530Ah 为第三代储能电芯时就明确表示，这是基于现有成熟卷绕工艺下，在安全性和性价比方面的 “最优解”，这也从侧面反映出 20 尺集装箱在能量密度提升方面已接近极限。 运输难题凸显
：储能集装箱能量密度的不断增大，使得运输问题日益突出。部分港口对海运出口的储能集装箱单体限重有严格要求，通常为 40 吨甚至更低。例如，2025 年 2 月，厦门港才实现企业 40 吨超重型储能集装箱产品的首航，这一事件充分体现了运输限制对储能行业的影响。为解决这一问题，行业内企业纷纷探索创新。Fluence 推出的 “动态拼装” 设计的 Smartstack，将电池舱与电气系统分离，有效平衡了容量与运输之间的矛盾；宁德时代的 TENER Stack 则采用 “Two in One” 模块化设计，将系统拆分为两个模块，严格控制每个半高箱重量在 36 吨以下，确保符合全球 99% 市场的运输法规，同时凭借更低的重心设计，能够适应桥梁、乡村道路等特殊运输场景。 长时储能受限
：在长时储能场景下，对储能系统的能量密度、响应速度、寿命周期等方面有着差异化的需求，这使得 “一箱通吃” 的传统理念难以实现。在 The Smarter E Europe2025 展会上，日本综合电机制造商 Nidec 发布的三块交直流一体储能系统 ACBOX 系列中，4h 和 8h 的 8.47MWh 系统，均采用 30 尺高柜，重量达 70 吨，这表明长时储能需要更适配的设备形态。Fluence 推出的 7.5MWh 的储能系统 Smartstack，打破了传统 20 尺集装箱标准，采用更灵活的模块化结构，可根据不同市场需求定制 2h、4h、6h 或 8h 放电时长的储能电池。此外，澳大利亚绿色能源投资机构 Quinbrook Infrastructure Partners 与宁德时代合作开发的 8 小时锂离子电池储能系统 EnerQB，将在澳大利亚落地大规模项目集群。宁德时代海外首发的 TENER Stack 虽未明确放电时长，但考虑到其主要应用于对放电时长要求较高的 AI 数据中心、工业电气化等场景，如中国电信安徽智算中心配置的 25MW/200MWh 8 小时储能系统，可推测 TENER Stack 放电时长可能在 4 - 8 小时，这也进一步表明长时储能对 20 尺集装箱的限制。 
被颠覆背后的推断
海外市场的战略考量
过去数年，20 尺集装箱储能标品在市场上取得的繁荣，在很大程度上得益于中国储能产业链的强大支撑。然而，当前海外市场部分企业急于脱离 20 尺集装箱的固有模式，这背后或许隐藏着更深层次的战略意图。仔细分析海外发布大容量系统的企业可以发现，与中国产业链绑定程度不同，企业的产品策略也有所差异。像 Powin 与中国产业链绑定较深，其推出的大容量系统仍基于 20 尺集装箱；而 Fluence、Nidec 等与中国产业链绑定相对较弱的集成厂商，则希望通过推出自己定义的产品，打破现有格局，进一步掌控市场话语权，以此来削弱中国储能产业链在全球市场的绝对优势。
直流侧厂商的话语权之争
在全球储能市场中，宁德时代、比亚迪等直流侧厂商在出货量和订单量方面已占据核心地位。但值得注意的是，交流侧厂商如阳光电源、特斯拉、Fluence、中车株洲所、海博思创等，在业主端的话语权正逐渐增强。宁德时代选择将 9MWh 储能系统首发于海外市场，这一举措背后有着多方面的考虑。一方面，海外市场对 20 尺集装箱 “标品” 的接受程度相对较低；另一方面，尽管海外市场对 “中国产” 大容量储能电芯存在一定保守态度，但在系统结构革新方面，海外集成商表现出了较高的接受度。
比亚迪也提出了极具颠覆性的理念，其储能及新型电池事业部总经理尹小强在 2024 高工储能年会上表示，“未来，储能电站要像建房子一样按吨卖，才能真正成为支撑新型电力系统的‘能源基建’”。目前，比亚迪凭借全球首创的 CTS（电芯直接到系统）超级集成技术，将 Vcts（电芯与系统体积比）指标提升至超 33% 的历史新高，并凭借该技术获得了与沙特电力公司的 12.5GWh 订单。可以预见，以宁德时代和比亚迪为代表的直流侧厂商，在将锂电池领域的研究成果不断应用于储能行业的过程中，必将对整个行业格局产生深远影响，甚至引发行业 “地震”。
展望未来，随着越来越多颠覆传统思维的储能产品出现，业界对于下一代储能系统标品的形态也展开了诸多猜测。有观点认为，未来储能系统可能会走向 “动态标品” 模式，即核心设备接口实现标准化，而配置组合则高度灵活。宁德时代的 TENER Stack、Fluence 的 Smartstack 等产品，或许正是在为这一发展路径进行探索。若行业能够在电池簇通信协议、热管理接口等关键方面达成共识，那么类似 “乐高式” 的拼装模式可能会得到更广泛的认可和应用。不过，就目前市场情况来看，20 尺集装箱仍然是市场应用的主流选择，而交流侧厂商未来的产品方向和策略尚不明确。正如阳光电源透露的那样，更大容量虽是储能下一代产品的重要趋势，但并非唯一趋势，未来在研的储能电芯还将在循环寿命、能量密度、倍率、安全、储能时长等多个方面实现重大突破。标准化依旧是推动储能各部件走向统一的重要前提，未来储能系统或许会在核心接口与安全标准统一的基础上，实现容量配置和智能策略的高度定制化。
