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动刚度介绍

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1. 动刚度是什么

动刚度(Input Point Inertance, IPI),是描述结构在动态载荷作用下抵抗变形能力的重要参数,它反映了结构在不同频率下的刚度特性。与静刚度不同,动刚度随激励频率变化,尤其在共振频率附近,动刚度会显著下降。

动刚度的分析通常基于模态分析和频率响应分析。模态分析用于确定结构的固有频率和振型,而频率响应分析则用于评估结构在不同频率下的动态响应。

动刚度是结构在动态载荷作用下的刚度特性,它随激励频率变化。在低频时,动刚度接近静刚度;而在高频时,动刚度主要受质量影响。在共振频率附近,动刚度显著下降,导致结构变形增大。

动刚度分为原点动刚度和非原点动刚度:

  • 原点动刚度:激励点和位移响应点是同一个点。
  • 非原点动刚度:激励点和响应点不同,需要考虑耦合效应。
在汽车设计中,动刚度分析用于优化车身和底盘结构的动态性能。例如,通过提高车身接附点的动刚度,可以减少振动传递,提升乘坐舒适性。在底盘设计中,动刚度分析有助于优化关键安装点(如发动机悬置点、减震器安装点)的动态特性。下图为一个橡胶衬套在不同位移预载力下的动刚度,即动刚度与载荷有关。载荷越大,动刚度越小。动刚度还与频率有关,随着频率增大,动刚度变大。
 

2. 动刚度计算

动刚度    通常定义为动态载荷    与产生的动态位移    的比值:  在实际工程中,动刚度的计算需要考虑阻尼比   ,其更详细的表达式为:  其中,   是动态载荷的最大值,   是对应的动态位移最大值。

在频率响应分析中,动刚度也可以通过以下公式计算:  其中:

  •     是施加的力,
  •     是位移,
  •     是激励频率,
  •     是无阻尼自然频率,
  •     是阻尼比,
  •     是虚数单位

来源:TodayCAEer
振动汽车
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首次发布时间:2025-06-10
最近编辑:3天前
TodayCAEer
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