变速器敲击产生原因及治理

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变速器敲击噪声是汽车传动系统中常见的问题，它不仅影响驾驶舒适性，还可能对变速器造成损害。本文将结合相关文献和图片，探讨变速器敲击噪声的产生原因及其治理策略。

变速器敲击噪声的产生原因

变速器敲击噪声通常发生在齿轮啮合和脱开过程中，由于齿轮间的相对运动和发动机扭矩波动造成。这种敲击不仅产生噪声，还可能对变速器造成损害。齿轮敲击噪声是发生在非承载啮合齿轮之间的一种冲击现象。当变速器档位齿轮工作时，非承载齿轮在旋转方向上就会产生齿轮敲击噪声。变速器齿轮敲击噪声的主要原因有以下三点：

1、空套齿轮在旋转方向上没有约束

2、空载或轻载齿轮副之间由于转速波动和齿侧间隙的存在

3、空套齿轮的惯性力矩大于阻力矩

变速器敲击噪声的治理策略

根据变速器敲击治理思路图，我们可以从以下几个方面进行治理：

1. 减小空套齿轮惯性力矩

轻量化：通过使用轻质材料减少齿轮质量，降低惯性力矩。

轴承阻力：优化轴承设计以增加阻尼，减少振动。

2. 增加空套齿轮阻力矩

啮合阻力：通过调整齿轮啮合参数，增加阻力矩，减少敲击。

搅油阻力：优化润滑油的使用，增加搅油阻力，吸收部分能量。

3. 减小敲击能量

传动系扭振：通过调整传动系统的动态特性，减少扭振，降低敲击能量。

侧隙调整：适当调整齿轮侧隙，减少敲击能量的传递。

4. 传递路径隔离

结构路径：通过结构优化，如增加加强筋，提高箱体刚度，减少振动传递。

空气路径：利用隔音材料和技术，阻断噪声通过空气传播。

结论

变速器敲击噪声的治理需要综合考虑多种因素，通过减小惯性力矩、增加阻力矩、减小敲击能量和隔离传递路径等方法，可以有效降低变速器敲击噪声，提高车辆的NVH性能。这不仅提升了驾驶舒适性，也有助于延长变速器的使用寿命。随着技术的进步，未来可能会有更多创新的解决方案出现，以应对这一挑战。例如，通过开发双级TVD降低齿轮外部激励和开发双消隙平衡轴减小啮合过程中轮齿双侧受力冲击的两种方法，达到优化齿轮敲击噪声的目的。