首页/文章/ 详情

Comsol汽车轮胎热荷载仿真[附赠模型]

10天前浏览67

在汽车工程领域,轮胎热荷载特性直接影响行车安全、耐久性与能效。


Comsol凭借多物理场耦合优势,可精准模拟轮胎在不同工况下的热传导、结构变形及应力分布。本研究通过构建轮胎三维热-结构耦合模型,分析了汽车行驶过程中热荷载传递规律,揭示温度场与力学响应的交互机制,为轮胎材料选型、散热结构优化及安全阈值设定提供理论依据与技术支撑



投稿|热流Es

 编辑|小苏

 审核|赵佳乐

图|(除特殊标注外)由软件截图提供



汽车轮胎

汽车轮胎是车辆与地面接触的唯一部件,堪称行车安全的 “守护者”。它主要由橡胶(胎面胶、胎侧胶等)、骨架材料(帘线、钢丝带束层)和胎圈组成,集支撑车身、缓冲震动、传递驱动力与制动力等功能于一体。从结构看,胎面采用高耐磨橡胶,刻有复杂花纹以增强抓地力和排水性;胎体帘线如同 “骨架”,提供强度支撑,子午线轮胎的帘线呈径向排列,可降低滚动阻力、提升耐久性;钢丝带束层则像 “铠甲”,确保胎面刚性和稳定性。

值得关注的是,轮胎性能与温度密切相关。行驶中因摩擦和滞后效应生热,温度升高会导致橡胶软化、气压变化,甚至引发爆胎。现代轮胎设计常通过优化材料配方(如硅化合物降低滚阻)、结构散热(如带束层通风设计)提升安全性与经济性。作为汽车的 “脚”,轮胎的技术革新始终是提升驾乘体验的关键方向。

图1. 汽车轮胎实物图


物理建模

汽车轮胎三维模型如图2所示,模型包括橡胶轮胎和碳纤维轮毂。计算过程设置模型的比热容、导热系数、密度、泊松比和杨氏模量参数,为保证结果准确性,材料参数从相关论文资料及现有实验数据中获取,如图3所示。

图2. 几何模型
图3. 材料参数

边界条件

采用固体传热-结构力学物理场建模,固体传热包括边界热源、热通量边界条件,结构力学包括自由、固定约束边界条件,多物理场耦合方式为热膨胀。
图4. 物理场边界条件

网格划分

在汽车轮胎热荷载模拟中,网格划分需兼顾几何特征与物理场梯度,采用多尺度策略实现计算效率与精度的平衡。接触区域采用三层加密策略,过渡区网格尺寸渐变为1mm,确保应力梯度连续;非接触区采用5mm全局网格,减少冗余计算。轮毂与橡胶基体的界面处,通过共节点网格处理不同材料的热传导,避免插值误差。网格质量验证采用多指标评估:通过Mesh统计工具检查单元扭曲度(<0.8)、雅可比矩阵条件数(<10),并对温度梯度最大的胎肩部位进行局部网格收敛性测试。

图5. 网格分布图

结果展示

采用稳态全耦合求解器进行求解得到模型温度、位移、应力等分布如下图所示。
图6. 温度分布图
图7. 位移分布图
图8. 应力分布图
图9. 应变分布图

来源:Comsol有限元模拟

Comsol网格处理汽车理论材料多尺度
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-05-30
最近编辑:10天前
comsol学习课堂
硕士 | 仿真工程师,... Comsol工程师,研究方向多物理场
获赞 84粉丝 419文章 126课程 0
点赞
收藏
作者推荐

Comsol磁性塑料结构件的力学建模

在现代工程技术快速发展的背景下,磁芯塑料材料凭借独特的电磁性能与良好加工特性,被广泛应用于新能源汽车、精密电子设备及航空航天等领域。然而,服役过程中其结构力学性能直接影响设备可靠性与使用寿命。Comsol作为专业多物理场仿真软件,能够精准耦合材料电磁与力学特性,深入分析磁芯塑料材料在复杂载荷下的应力分布、变形及失效机制。开展基于Comsol的结构力学模拟研究,有助于优化材料设计与结构参数,对推动磁芯塑料材料的工程应用及性能提升具有重要理论与实践意义。文|电子F430编辑|小苏连续介质力学连续介质力学将物体视为连续的介质,忽略其微观结构,用连续函数来描述物体的力学行为。基于此,定义了应力、应变等物理量来描述物体内部的力学状态。应力是单位面积上的内力,反映了物体内部各部分之间的相互作用力;应变则描述了物体在受力时的变形程度,通过位移的导数来表示。Comsol力学建模将连续的物体离散化为有限个单元(单元越小,解就越逼近于精确值),在每个单元上建立力学方程,并通过组装形成整个结构的方程组。通过对这些方程组进行求解,可以得到物体在给定载荷和边界条件下的位移、应力、应变等力学响应。有限元方法具有较高的精度和广泛的适用性,能够处理复杂的几何形状、材料特性和边界条件。物理模型磁性塑料结构件几何模型、材料参数和力学物理场建模边界条件如下所示。图1.几何模型与材料参数图2.物理场边界条件网格划分Comsol中对磁性塑料结构件进行力学建模时,网格划分是关键步骤,它直接影响到计算结果的精度和效率。首先,要根据结构件的几何形状选择合适的网格类型。对于规则的结构件,如长方体、圆柱体等,可以采用结构化网格,它具有较高的计算效率和精度。而对于形状复杂的结构件,则需要使用非结构化网格,能够更好地适应复杂的几何边界。其次,要考虑网格的密度。在应力集中区域,如结构件的拐角、孔洞周围,应适当增加网格密度,以捕捉到更精确的应力分布。可以通过设置网格尺寸参数来控制网格的疏密程度。例如,在关键部位设置较小的最大单元尺寸,而在其他部位使用较大的尺寸,以平衡计算精度和效率。此外,还需注意网格的质量。低质量的网格可能会导致计算结果不准确甚至不收敛。可以通过检查网格的纵横比、雅克比矩阵等指标来评估网格质量,并进行必要的优化,如使用网格平滑和细化工具。最后,在划分网格后,要进行网格无关性验证。通过逐步细化网格并比较计算结果,当结果不再随网格细化而发生显著变化时,说明网格划分达到了合适的精度。图3.网格质量分布图结果展示磁性塑料结构件力学建模后,计算结果展示颇为直观。应力和应变分布云图清晰呈现高应力与低应力区域,助于发现潜在危险点;位移变形图可查看结构件在受力下的具体形变;还能输出关键位置的位移曲线,深入分析力学性能演变。模拟结果如下所示。图4.应力分布图图5.应变分布图图6.位移分布图图7.关键位置位移曲线图来源:Comsol有限元模拟

未登录
还没有评论
课程
培训
服务
行家
VIP会员 学习计划 福利任务
下载APP
联系我们
帮助与反馈