TSRF拓扑+SMC材料：突破电机性能瓶颈

导语

当特斯拉还在优化硅钢片叠层工艺时，以色列EVR公司已用"梯形 stator+软磁复合材料(SMC)"的组合，造出了功率密度提升35%、成本降低30%的怪物电机。其核心专利TSRF拓扑，正掀起一场电机设计的"逆向革命"。

一、颠覆性设计：梯形定子的三维围猎

▲产品线参数表 | 核心突破：

1. 梯形齿设计

• 定子齿呈3D梯形排布，比传统电机多塞入15%活性材料
• 专利冷却流道直接模压在齿间

2. 铜线革命

• 预成型扁线绕组实现>50%槽满率（传统电机仅35%）
• 相同功率下铜耗降低40%(专利号US 11,336,132)

实测对比：

• 直径230mm电机竟爆发出150kW功率（对标保时捷Taycan后驱电机）
• 水冷版重量仅36kg，推重比超越航空电机。

二、SMC材料：魔改电机界的"黑武士"

▲特性对比图 | 优势解剖：

• 高频屠杀者

  10kHz工况下涡流损耗仅为硅钢片的1/5  

• 3D打印友好

  通过蒸汽热处理实现各向同性导磁(专利工艺)  

• 成本王炸

  粉末冶金产线兼容，零件单价逼近冲压钢片  

致命短板：

• 低频段铁损偏高，极端工况可能发生磁性能衰减
• 轴向抗弯强度不足，需环氧树脂灌注补强

三、制造革命：像搭乐高一样组装电机

▲产线流程图揭示三大绝活：

1. 定子空芯预制

   先拼SMC铁芯再插入预绕组，装配速度提升3倍  

2. 免浸渍工艺

   用导热树脂替代传统真空浸漆，导热系数翻倍  

3. 模块化生产线

   同条产线可混产130-230mm直径电机  

成本杀手锏：

• CAPEX投入比同行低50%
• 材料利用率达98%（传统工艺仅85%）

四、应用野望：从电动滑板车到重卡

▲全系参数表中暗藏玄机：

• 两轮车版

  6kg自重输出25Nm扭矩，直接替换燃油发动机  

• 商用车辆

  通过串联模块化实现320Nm级动力（专利US 11,322,994）  

未来路线图：

• 3D打印SMC定子试样已突破200kW/kg
• 智能热管理材料可随温度自调节磁导率

结语

在EVR以色列实验室，这些曾参与Iron Dome导弹电机开发的工程师们，正用TSRF拓扑证明：电机进化的下一站，不是更精密的叠加，而是更疯狂的重构。正如演讲者Dr. Stepuk所言："我们不是在改良电机——是在重新发明电磁转换的物理学。"

工业黑话解码

• SMC：Soft Magnetic Composite（软磁复合材料）
• CAPEX：Capital Expenditure（资本性支出）
• TSRF：Trapezoidal Stator Radial Flux（梯形定子径向磁通）

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