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钠电一拥而上做启停--2025CIBF电池展分享(1)

6月前浏览686

刚刚结束深圳的CIBF2025两天的展会,昨天花了些时间把照片整理出来。这次因为团队分工的原因,我自己重点看的是12,14,16馆,偏向于电芯/电池包,材料和设备方面则是其它同事重点关注的。所以在这里我也基于我的主要在这三个馆见闻,总结一下发现和收获,与大家做一个分享。

第一期就做一下钠电的吧。后面可能会也介绍一下圆柱、固态等方向的发现,看时间😊

如果要总结一下钠电方面的发现,基本就是:一拥而上搞启停(亮点是低温+大倍率),小动力和小储能也可能会有一些前景?

如果考虑到目前的市场份额,钠电公司也真的是不少了,纯做钠电我看到统计到的企业就有:014(什么名……),CNAE中国钠电,超钠,钠美,希倍,以及老东家国联研究院的瓦时动力(欢迎大家多多关注!!)。此外好多传统企业比如宁德也有不少钠电产品,也会在本文后面部分做介绍。

聚焦钠电的公司  

014  

比如014这款,应该是启停型的46145,能量密度都不告诉你,算出来发现是101.4Wh/kg,宽的使用温度区间,最大持续放电和充电倍率都10C以上了,所以基本就能是启停这个方向了吧。

然后这款46185的,20Ah,算出来是128.7Wh/kg,看这倍率应该不会给启停用,那小动力+小储能应该还是比较合适的。性能列表里在强调低温充电(适合小动力-低温情况),但是6000次的寿命对于小动力那明显是有点过于够用了……总之这俩方向:小动力+小储能应该是都可以看看的。

中国钠电  

然后去了中国钠电的展台,比较人间疑惑的一点是:他家居然在启停钠电边上放着不少自己的磷酸铁锂(启停?)电池,一下子把我给整不会了……你是要推钠电这个方向吗……

代表性的一款钠电启停产品102Wh/kg。

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超钠  

然后是超钠,软包+普鲁士蓝,也是超高功率启停导向,能量密度110Wh/kg,看起来和前面大家做的基本指标水平上类似。

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我觉得这下面的图片页就特别好:基本把“我就是针对铅酸,我的优点都在这”写在脑门上了。循环寿命强过铅酸,低温甚至可能也更好,安全不错,充电快(强过铅酸应该也是)。

所以锂电企业应该不用太担心,铅酸行业得小心了……

在应用领域方面,他家写的也很清楚(哎你别说这公司还真实在)

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钠美  

产品展示如下,在启停这个方向基本上和前面家差不多,能量密度也是100左右的样子,产品的核心优势特点也基本都指向了小电源/启停/比铅酸有优势的这个方向。

有点意思的是他家是放了储能柜产品介绍的,也能有个100~300度电。然后重点看一下下面的产品性能介绍,发现他在强调的真优点主要就是宽温域低温+低内阻低能耗——这些基本都符合钠电的基本性能特点。不过有一说一哈,我要是铁锂也把能量密度做的比较低,估计内阻和功率数据也会特别好看,甚至安全可能也会再上一个台阶,而且寿命估计还能长……所以,钠电做大储能的实际优势除了温度,到底会在哪里呢?

北京希倍  

不过他家好像偏向于商用车的混动系统,也提了一些说要用在储能上的事(甚至大储)。

比如下面这个,系统能量密度大概是67Wh/kg。其实个人没有特别明白做混动系统的话,钠电的核心优势在哪,毕竟锂电做混动可以说是相当成熟,各种混动系统构型的配合都玩出花来了,锂电池基本都没啥问题。

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瓦时动力  

然后是我的老东家,国联的瓦时动力,他家看来是有材料有电芯。材料上有层状也有聚阴离子,甚至也在开发前沿的固态钠电相关材料。

以及这款猛士圆柱电池,96Wh/kg,感觉尺寸应该比较小(毕竟就1.5Ah),应该是会给一些定制化的小尺寸电芯/电池应用场景上定制的。

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瓦时动力公司核心材料产品包含O3、P2型层状正极材料和NFPP、NVP、NFS型聚阴离子正极材料,产品安全性好、能量密度高、循环寿命长,具有突出的性价比优势。

该公司还在国内独家供应各类正极补钠剂。产品具有不可逆容量高、脱钠电位低、环境稳定性好,使用工艺简单的优点,极少用量有效提升钠电池性能。

公司拥有一支院士+国家科技领军人才+国家海外高层次青年人才+产业化人才的复合团队,研发和产业化实力雄厚,已申请并获授权多项核心专利。公司拥有千吨级正极材料和补钠剂产能,签约多家电芯代工企业。与二十余家客户签署战略合作协议并送样,且客户样品评测通过,已握大量在手订单。


传统企业做钠电,大概什么情况?  

当然就是好多都在做啦,定位也和这些偏新的企业差不多(一个行业里没有太多秘密可言……),我看的可能不全(有的企业甚至不见得参展了/把产品展示了),就放些代表性的。

骆驼46145大圆柱:


宁王前一阵刚刚官宣的钠新启驻一体电源,必须来展台了。

还有中比……

总结  

钠电做启停/起驻电源这事应该是逃不了了,而受冲击最大的应该会是铅酸(其实锂电也有类似的产品,两兄弟可以一起去冲击铅酸)。钠电的优势似乎胜在低温+倍率,以及能量密度怎么也比铅酸高,不过笔者还是不知道该体系的自放电以及实际成本目前可以做到一个什么程度。

其它场景的应用在展会中也有提及,个人认为在小尺寸+低温性能+功率性能有要求的场合,可能还是有些优势的(特种/小型储能,低温小动力),尤其是你打的目标是铅酸的话应该是相对更容易。而一旦你这要是非想做大储能——就要和磷酸铁锂去PK,而考虑一下人家的成熟度、能量密度、循环性能以及大规模量产的成本,再加上现在的锂价,我觉得钠电想硬碰硬很难……

不管怎样,起码一个重要的细分应用市场应该是找出来了,那接下来还希望钠电再接再厉,不断挖掘潜力,不断扩展业务范围。

期待我们未来的世界,不是技术单一化同质化的无聊存在。


来源:弗雷刘
电源汽车材料储能
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-05-19
最近编辑:6月前
弗雷刘
博士 动力电池 新能源行业科普
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