四年跻身行业前列，楚能新能源的爆发密码是什么？
锂电那些事今日头条2025年05月12日 星期一
弱肉强食，赢家通吃的动储江湖，斜刺里杀出一匹最强黑马。
2024年的动力电池和储能电池排行榜中，楚能新能源已经连续5个月稳居国内磷酸铁锂动力电池装车量前十五名，更是在2024年斩获全球储能电池出货量第七（综合预测）。
然而，这家名不见经传的公司，才成立不到4年。
楚能新能源的创始人是湖北商人代德明，这位曾经的退伍军人后转型为成功的企业家。他创办的恒信德龙系更是横跨汽车经销、地产、酒店、商业综合体、新能源等实体行业，旗下恒信汽车集团是国内第五大汽车经销商，年度营收接近800亿元。
实业拔擢，资本市场亦是长袖善舞，他因精准狙击湖北宜化、洛阳钼业而声名鹊起，至今仍重仓荣盛石化、湖南裕能等上市公司。
切入火爆的锂电池赛道后，没有人才、技术、专利的储备，产品、产能、项目一片空白，彼时，没有人相信 “一个卖汽车的能造出好电池”。“三年前，没有人相信楚能，从政府到行业到朋友，他们都质疑这是不可能的。”
然而，三年后，代德明梦想照进现实。
楚能新能源攻势凌厉，它兼修动力电池和储能电池，主动挑起价格战，从宁德时代、中车株洲所等龙头口中夺食，屡屡中标央企大订单，更是冲出国门，进军印度、意大利等海外市场。
眼下，这匹年度最强黑马，还在加速狂飙。
近三年来，每一年的储能排行榜中，总会有黑马诞生，令外界刮目。
2024年，最大黑马就是——楚能新能源。
这家在2023年还籍籍无名的新能源赛道后来者，一年后便一朝登榜，天下皆知。
公司并未公布具体的出货量数据，但综合高工储能、ICC鑫椤资讯、中关村储能产业技术联盟、EESAC储能领跑者联盟等多个研究机构的统计，推测楚能新能源2024年储能电池出货量在20GWh-25GWh之间，预计最高可排在全球储能电池第七位，甚至可能已经超过远景、赣锋锂电等行业老炮。
与专注储能电池领域的海辰储能等企业不同，楚能新能源自创立伊始，就坚持 “动储双修” 两条腿走路。
在动力电池细分赛道，楚能新能源也是不遑多让。位居2024年国内磷酸铁锂电池装车量第15名，并连续两月位居动力电池出货量前十五名。
要知道，这家锂电新势力成立于2021年8月，至今也才三岁7个月。也就是说，这家公司直接跨过初创期晋级到行业第二梯队，用三年时间走过了别人10多年的历程，速度之快令人咋舌惊叹。
代德明甚至放出豪言：“2025年，楚能的年出货量将超过60GWh，有望跻身全球锂电池企业销量十强。”
楚能新能源的强大早已有迹可循。这家初创企业堪称近年扩张最凶猛的玩家，甚至没有之一。
时间回溯到2022年，孝感临空经济区，楚能新能源锂电池产业园项目正式开工，总投资高达675亿元，设计产能150GWh。这是彼时孝感市投资强度最大、科技含量最高、预期税收贡献最大的工业智造项目；
同年8月28日，楚能新能源宜昌锂电池产业园项目一期正式投产，该项目总投资约600亿元，规划产能150GWh。全面建成投产后预计年工业产值约1050亿元、年上缴税收总额60亿元。
仅是这两大项目投资预算合计就高达1275亿元，投资规模位列储能，甚至整个动储赛道年度投资榜首位。
据高工储能报道，截至2024年底，楚能在孝感、武汉、宜昌三大基地已经全部投产，有效产能超过110GWh。根据楚能的规划，其2025年的总产能目标为350GWh。
目前，楚能生产制造了超过30GWh的各类锂电产品，自主研发了超过50款动力电池、储能电池、模组PACK，申报了超过4000项全球专利，完成了超130项国内、国际认证。
庞大的产能储备，让楚能新能源在行业爆裂期，强势抢食市场份额。再加上一系列战略的实施与落地，支撑其强势崛起。
不同于其他业内初创企业，楚能新能源是含着金钥匙长大的。
其创始人代德明不仅是一位成功的连续创业者，更是低调的湖北富豪。
部队转业后，他进入宜昌一家国营五金交电化工厂，担任基层业务员。上世纪90中期，随着改革开放的深入，居民家庭生活开始向电气化迈进，自行车、缝纫机和收音机组成的 “老三样” 逐步变化为冰箱、彩电和洗衣机的 “三大件”。
1994年，商业嗅觉敏锐的代德明，在当地成立了家用电器公司，并成功拿到了格力、美的等品牌的代理权。迎着城镇化的东风，电器销售火热，代德明也由此完成了资本原始积累。
到2000年，他察觉到汽车行业的机会，便在武汉创办恒信德龙实业有限公司，开始涉足汽车销售领域。当年，全国汽车销量仅有250万辆，到了2024年这一数字飙升到3000多万，选对方向，加上绑定多个中高端汽车品牌，恒信汽车集团一跃成为中部最大，全国第五的经销商。
此后，恒信德龙开启多元化之路，布局了酒店、武汉摩尔城购物中心、商业地产、数字科技、保险兼业代理等领域。
2024年，恒信汽车集团以796亿元营收，排在中国企业500强第308位，并跻身湖北前三大民营企业之列。
不过，随着新能源汽车销售模式的转变，传统汽车经销商的日子如履薄冰，庞大、广汇相继退市，跨界转型已经成为4S店必须要考虑的课题。
2021年，代德明再次抓住风口，从汽车经销大踏步跨界至锂电池领域，赶上储能爆发的末班车。
与此同时，他在二级市场翻云覆雨，借助资本市场积累再创业的启动资金。
相比实业投资，他在股市的表现更为传奇。
2018年四季度，代德明大举买入3033万股湖北宜化股票，恒信盈加亦同步买入1203万股，此后又持续加仓，目前二者持股比例达到8.27%，为湖北宜化第二大股东。
经过几年的横盘后，湖北宜化在2021年四季度创出新高接近35元，区间最大涨幅一度超过900%，为代德明贡献近30亿元的浮盈。此后，随着股价大幅回撤，其盈利也开始回吐，但仍保持超高的利润。经此一役，代德明一战封神。
此后，他成功狙击洛阳钼业，预估盈利1.51亿元，目前，他还持有湖南裕能、方大炭素、荣盛石化等公司股票，成为二级市场有名的 “超级散户”。
借助这些资本积累，在竞争极为激烈的动储赛道中，楚能新能源显得豪横许多，据公开资料显示，其自成立以来没有进行过外部融资，可见，母公司及实控人给予了充足的资金支持。
另一方面，作为中国第五大、中部最大的经销商集团，恒信汽车集团让楚能拥有了覆盖全国的售后服务网点。依托4S门店，楚能产品售后服务具备了坚实保障，这是其他企业难以企及的优势。
“我们拥有400多家售后网点，确保所有产品售后都能实现24小时在线响应，还能提供半小时应急救援服务。” 楚能商用车事业部总经理邱玥曾如此说道。
而且借助和车企多年积累的合作关系，动力电池的市场开拓也是顺风顺水。公司已与东风公司、一汽集团、上汽集团、广汽集团、长安汽车、中国重汽、厦门金旅、三一重工等大型车企开展深度合作，动力电池月均装车量已超2万台。
类似半导体行业的摩尔定律，储能产品每隔一段时间就会爆发产品迭代。在新一轮迭代升级中，就会有新贵诞生。
2024年，储能行业最大的变革就是，以314Ah电芯+5MWh系统为核心的产品组合逐渐取代280Ah电芯+3MWh组合，成为业界主流。
跻身全球TOP7，就得益于楚能新能源的超前布局，早在2024年年初就实现了314Ah电芯+5MWh系统的量产交付，属于行业早先一批吃螃蟹的人。
强势卡位，在这一轮产品升级中占得先机，公司可以尽享先发红利，瞬间成为国内招投标市场的香饽饽，同时撬开海外市场。
有数据显示，正是借助314Ah电芯，楚能新能源斩获多笔超GWh量级的订单，在2024年全球314Ah储能电池订单量中排名第三，实现弯道超车。
去年，楚能先是中标新华水电4GWh磷酸铁锂电化学储能项目，并与金风零碳签订1GWh储能电芯采购协议；此后，在中国电气装备集团的储能电池集采项目中，中标4.01GWh，成为集采 “标王”。
据不完全统计，楚能新能源在2024年已斩获超30GWh的储能订单，并强势打入 “五大六小” 等央企电力集团供应链，建立密切合作关系。
今年一季度，楚能继续狂飙，连续开单，中标/入围/签约中国电建、中核汇能、中车青岛四方所、特隆美储能等多个企业项目。在中核汇能及新华发电的项目厮杀中，从65家参与竞标的企业中突出重围，甚至挤掉了德时代和中车株洲所，这两家公司均未入选。
能取得当今的成绩，离不开公司前瞻性的布局和领先的技术研发。其先后推出第一代产品280Ah、第二代306Ah、第三代314Ah储能专用电池，并持续投入大电池研发。
2024年6月，公司发布全新一代 “精准两度电” 625Ah储能专用电芯，还与中车株洲所合作开发新一代688Ah储能专用电芯，其中第一批产品已于今年1月顺利下线。
今年3月28日，楚能新能源发布第四代储能专用大容量472Ah电池，采用 “技术复用+产能共享” 策略。单颗电池能量突破至1510.4Wh，较314Ah电池提升50%、能量密度达195Wh/kg；该电池还可与上一代共享原材料供应链和产能，且储能集装箱方案的综合成本能降低逾20%。
472Ah电池预计4月25日启动全球送样，6月30日全面量产交付，年产能布局超80GWh，预计成为最快量产的大容量储能电池。
该电池首发即签约，发布会现场，楚能新能源就与金风零碳、山东电工时代、运达智储、中天储能、领储宇能、特隆美储能六家企业签署合作协议。
在成立之初，公司率先筹建楚能新能源研究院，拥有近2000名研发人员，其中硕士、博士占比超过50%。尽管才成立3年多，楚能新能源已经自主研发储能、动力、模组PACK产品60余款，涉及前沿锂电技术20余项，相关专利超4000件（提交）。
公司于行业首创 “浸默” 电池安全系统，致力于从电芯→模组→PACK系统级探索最具经济性的安全方案。
楚能还拥有孝感、武汉、宜昌三大基地超过110GWh产能，技术+产品+产能，造就了这家储能新贵狂飙的基础。
凭借优异的市场表现及稳健的可融资实力，楚能新能源更是成功入选彭博新能源财经(BloombergNEF)2024年第四季度全球Tier1一级储能厂商名单，产品力和品牌力获得全球权威认可。
进军海外，可融资性是海外市场非常看重的指标。入围全球可再生能源领域内最具权威的第三方研究机构的榜单，将得到国际金融机构及新能源投资商的认可，更意味着获得了撬动海外客户的金钥匙。
2023年12月12日，楚能新能源与澳洲光伏EPC企业Ever Energy签订澳洲储能项目合作协议。楚能新能源将向后者提供储能产品及应用解决方案。这是楚能迈向全球化的第一步。
进入2024年，公司出海步伐加速，9月，与日本Bison Energy签订1.5GWh电力储能系统供货协议；10月，又与美国YN Energy、澳洲Star Energy Technologies公司签订总计1.6GWh的海外订单；11月，与意大利Cestari签署未来3-5年高达20GWh-30GWh的储能项目合作协议；12月，联手印度合作伙伴敲定了5GWh的储能系统项目合作协议。
据不完全统计，目前，楚能新能源的海外订单总量已经超10GWh。
不过，这匹超级黑马也面临一些压力，在最新公布的2025年一季度BloombergNEF一级储能厂商名单中已经没有楚能的身影。由于其评价标准变得苛刻，楚能新能源仅经过一个季度就被踢出榜单，可见其稳定性、全球影响力还有待提升。
前有宁德时代、亿纬锂能等强敌，后有海辰储能、瑞浦兰钧等劲旅，楚能新能源仍需要在红海厮杀中拼搏。
而且，进入2025年，价格战再度来袭，紧身肉搏中，电芯价格已杀到当前的0.3元/Wh附近。
楚能是价格战的早期发起者。早在2023年代德明就喊出 “储能锂电池市场正式进入0.5元/Wh时代”，引发行业巨震，要知道，彼时0.5元/Wh的价格是当时的历史最低价。为抢占市场，储能以价换量的野心显露无疑。
如今，电池价格已经跌到0.3元/Wh附近，楚能一方面要投入巨资进行产能扩张和技术研发，另一方面又要面对残酷的市场倾轧，压力可想而知。
作为横空出世的最强黑马，楚能面临的挑战还未完全解除。
