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储能研发降本 | 特斯拉 Powerwall 3 外观设计暗藏玄机:储能产品降本的减法思维

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导读:

1. 减法是反人性的      

2. 行业痛点:储能结构降本为何如此艰难?      

3. 方法论解读:钟元三维降本设计核心框架      

4. 实例解析:特斯拉Powerwall 3的三维降本      

5. 总结和延伸

注:钟匠咨询正式推出针对储能行业的研发降本咨询服务,不降本不收费,如果你有兴趣,请关注文末详细介绍。



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减法是反人性的         


   

开始前我们先做一个测试:      

如下图,调整(增加或者减少)黑色线条两边任何一边的方块,使黑线两边的图案对称,要求是调整方块的数量越少越好。      

     

[]莱迪.克洛茨《减法》中案例


     

要完成这项任务有两种最佳方案:      

  • 一种是在左侧加上4块深色方块;        

  • 一种是从右侧移除4块深色方块。        

两种方案都对,而且也都很简单。      

经过大量参与者的测试,发现一个规律:      

选择做加法的人数要比做减法的多得多,只有20%的参与者使用减法来改变网格图案。      

大多数人习惯使用加法思维。      

这也符合人厌恶失去的特性,但是在设计中是很可怕的,想想设计中动不动就要加东西来解决问题,一来成本高了,二来系统变复杂了。      

我们小声点聊,如果被老板知道了,那得有多恨你。   

 2 
   

行业痛点:储能结构降本为何如此艰难?    


        

随着储能行业价格越来越卷,很多从业者已经对降本感觉到乏力了。      

根据彭博新能源财经数据,全球储能系统成本构成中,结构件占比15%-25%      

某头部企业调研显示,70%的结构工程师陷入降本=减配的误区(变薄,变轻,变小)。      

传统的降本经常会忽视两个重要特性:      

  • 使用寿命:如:铝材换钢材很容易引发腐蚀问题。        

  • 可靠性:如pack壳体焊接工艺优化(满焊改为间断焊)不当可能会导致Pack漏液。        

很多人之所以感觉降无可降,是因为没有一套系统的方法,都是想到哪降到哪,我们亟需一套系统的降本方法论帮助我们梳理降本的脉络。   

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方法论解读:钟元三维降本设计核心框架    


 

三维降本方法论,可点击图片,我这里不再赘述。

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实例解析:特斯拉Powerwall 3的三维降本 

篇幅有限,我们通过对特斯拉Powerwall 3的拆解来理解一种非常重要的降本思维:减法思维    

   

特斯拉Powerwall 3    


   

特斯拉Powerwall二代产品的前面板是有机玻璃面板,壳体是钣金工艺,表面白色喷涂。    

为什么Powerwall 3改为不喷涂?    

   

Powerwall 2 VS Powerwall 3    


我们用钟元老师的三维降本思路去解析。


   

3.1 降本十法之二:功能搜索    

从功能出发,外壳有四个功能:    

1.保护功能:防止内部电池、电路等组件受到外界物理冲击、灰尘、水分等环境因素的损害,确保设备的稳定运行。    

2.散热功能:通过合理的结构设计或材料选择,帮助内部组件散热,维持设备在正常温度范围内工作。    

3.美观功能:良好的外壳设计可以提升产品的外观美感,使其更符合用户的审美需求,更好地融入家庭环境。    

4.安全功能:防止用户接触到内部的高压电路等危险部件,确保使用安全。    

Powerwall 2外壳是钣金工艺,要达到以上功能,喷粉烤漆是很常见的。    

Powerwall 3将外壳的外观和其他三个功能分开考虑了:    

前面板:负责美观——有机玻璃,白色覆膜    

压铸底壳:提供保护,散热和安全功能    

如果外观成本很高,就将外观和其他非外观零件分开考虑,来降低成本。    

这样的话压铸底壳不用喷涂就很容易理解了。


3.2 降本十法之一:减法原则    

1.不必要的零部件,删除!    

2.不必要的制造工艺,删除! (喷涂工艺成本高,可以删除吗?)    

3.不必要的紧固工艺,删除!    

4.经常出问题的零部件,删除!    

5.与其它零部件相似的零部件,删除!    

6.成本很高的零部件,删除!    


3.3 降本十法之九:产品对标之跨业对标

Powerwall 3作为户用能产品,其外观可以使用降本十法之九:产品对标之跨业对标,参考家电产品,比如热水器,电磁炉,燃气灶,冰箱等新一代的产品面板都是用有机玻璃来提升产品外观档次的,见下图。    

   

多种家电有机玻璃面板


   

Powerwall 3采用一个白色覆膜的有机玻璃板,既提升了外观档次,又减少了一道喷涂工艺,同时,现场拆装比钣金结构更加轻便。    

   

特斯拉Powerwall 3使用场景外观


   

压铸底壳不喷涂如何能实现以上几种功能?    

利用降本十法之九:产品对标,看看有没有成熟技术可以借鉴    

同行产品:基本没有不喷涂的    

跨行产品:新能源汽车的OBC模块使用的是压铸壳体+钝化,没有喷涂    

   

电动汽车OBC模块外观


   

通过跨业对标,可以看到压铸铝钝化与喷涂之间的差异:    

1.铝材本身的耐腐蚀性    

铝在自然环境下会形成致密的氧化铝(AlO)保护层,具备天然抗腐蚀能力,尤其在干燥或普通潮湿环境中表现优异。    

钝化处理(如阳极氧化)会进一步增厚氧化层(可达几十微米),显著提升耐盐雾、耐化学腐蚀性能,满足汽车行业标准(如ISO 9227盐雾测试)。    

2.工艺效率与成本优势    

压铸铝钝化工艺流程简单(压铸钝化封闭),适合大规模生产,且良率高。喷涂需要多道工序(前处理:钝化底漆面漆固化),良率低,耗时长且成本更高。    

压铸铝的复杂结构(如散热鳍片、内部腔体)难以通过喷涂实现均匀覆盖,而钝化处理能无死角覆盖所有表面。    

3.散热性能需求    

铝的导热系数(约200W/m·K)远高于钢或塑料,钝化层(氧化铝导热约30W/m·K)对整体散热影响较小。喷涂涂层(如环氧树脂导热仅0.2 W/m·K)会阻碍热量传递,影响高压部件的热管理效率。    

4.环保与长期可靠性    

喷涂工艺可能涉及VOC(挥发性有机物)排放,钝化处理(尤其是无铬钝化)更符合环保法规(如RoHSREACH)。    

钝化层化学稳定性高,长期使用不易老化;喷涂涂层可能在高温(如部件工作温度达80℃以上)下加速老化或变色。    

5.行业验证与标准符合性    

主流车企(如特斯拉、比亚迪)普遍采用压铸铝钝化方案,并通过了严苛的汽车防腐测试(如C5-I盐雾等级,1000小时以上)。    

钝化工艺参数(如膜厚、封闭工艺)已标准化,确保一致性,避免喷涂可能导致的批次差异。    

那么,压铸铝钝化是否真的足够耐腐蚀?    

查询相关资料,以阳极氧化为例,膜厚20μm以上的硬质氧化层在盐雾测试中可达到1000小时无红锈,远超普通钢件喷涂(通常500小时)。封闭处理(如镍盐或沸水封闭)可进一步提升耐蚀性。    

只有在极端环境(如沿海高盐雾地区),可能需要油漆的保护,但主体仍依赖钝化处理,喷涂并非必要。    

通过分析,我们知道:    

压铸铝钝化在耐腐蚀性散热成本轻量化环保等方面综合优势显著,成为电动汽车高压部件外壳的主流选择。    

喷涂防腐因工艺复杂、良率低,散热差长期可靠性不足污染环境,肯定会逐渐被行业淘汰。    

未来随着钝化技术进步(如微弧氧化),铝外壳的防护性能还将进一步提升。    

   

经过我们的测算:    

压铸底壳总计表面积约5㎡,按照国内防腐粉末的价格在45/㎡,良率90%,至少节省250/套的喷涂费用(压铸铝在喷涂前也要进行钝化)。    

钝化后的压铸壳体盐雾测试1000h没有明显腐蚀,满足使用。

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总结和延伸  


     

根据以上降本原则,      

对于集装箱式储能系统,外观面为箱体外部,非外观面为内部和底部,可以降低非外观面的油漆要求,降本方案有:      

  • 非外观面只需要底漆做基础防护即可,膜厚要求降低;        
  • 对标钣金行业,可以将油漆改为喷粉(已经有厂家可以实现集装箱喷粉)        
  • 内部零件使用电镀件或者防腐能力较好的覆铝锌板        

     


对于工商业储能产品,降本方案有:

  • 单面喷涂,内侧自然飞粉

  • 非外观板材使用覆铝锌板

     


对于户储产品,降本方案有:      

  • 参考特斯拉Powerwall 3外观设计。        
  • 正面使用喷涂外观,其他面使用电镀/钝化等不喷涂工艺。        
  • 将外观与功能部分分开,外观件可以采用塑胶免喷涂材料。        


降本从来都不是灵光乍现的偶然行为,更不是拆东墙补西墙的妥协艺术。      

它是一套可量化、可复 制、可验证的系统工程。      

正如瑞士钟表中的精密结构,需要每个齿轮严丝合缝地协同运作。      

真正的降本高手,从来都是用方法论的火把,照亮隐藏在结构缝隙中的每一分价值。


----END---    


作者简介:

Trim,研发降本专家团成员;新能源行业技术专家,15年深耕储能领域,曾在储能头部企业担任过项目经理、技术专家和部门负责人,主导开发多款行业标杆产品(包括大储,工商储,户储等主流储能产品),累计申请专利30余项。
 
擅长储能产品成本优化,部门管理优化和能效提升,标准化建设等,曾通过设计将初代产品零件减少70%、成本降低50%,并建立行业领先的降本模型。  


来源:降本设计
化学电路汽车新能源焊接材料储能机器人物流工厂钣金
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-05-05
最近编辑:4小时前
钟元
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4.3 DFMA是一项团队工作 单纯依靠产品设计工程师是无法完成DFMA的工作。这是因为产品制造和装配工艺众多,产品设计工程师无法精通所有的工艺。 在产品开发时,尽管产品设计工程师可以去主动学习所需要使用的制造和装配工艺,但是在短时间内做到专家的水平。 这个时候,就需要整个DFMA团队的帮助,甚至外部供应商的帮忙。在产品开发之初,就成立DFMA团队,该团队的核心是产品设计工程师,以及来自生产部门的制造工程师和装配工程师。这里的制造工程师包括注塑工程师、冲压工程师等。 ▲DFMA团队 在有些外资企业,考虑到产品的制造和装配可能是由外部供应商来完成,研发团队除了产品开发工程师外,还包括制造工程师和装配工程师,他们的工作主要有两点: 确保产品设计符合制造和装配的要求。他们会介入到每一个产品开发中,从产品开发之初就作为产品开发团队的一员,直到到产品开发完成。当产品设计工程师完成三维设计后,必须经过他们的批准才能进入到下一阶段的样品制作和开模,从而避免不具备DFMA的设计进入到量产。另外,当产品设计工程师对产品设计是否满足制造和装配的要求有疑问时,可以随时向他们咨询。确保供应商开发的模具和生产流程等符合品质要求。供应商的能力水平千差万别,同时供应商有自身利益的诉求,因此需要专业人士的管控。4.4 实施DFMA产品开发流程 流程是一个企业成功的关键,对产品开发也是如此,DFMA流程如图所示。 ▲DFMA流程 DFMA流程有三个关键: 材料和工艺选择。材料、制造和装配工艺是战略问题,DFMA设计和DFMA讨论是战术问题。选择最合适的材料、制造和装配工艺对产品能否顺利的、低成本和高质量的生产更为重要,因为这决定了制造和装配的大方向。一旦方向选择错误,无论后期如何弥补,都改变不了本质的问题。当然,如何选择最合适的材料、制造和装配工艺是一大难题,《面向成本的产品设计:降本设计之道》会有三个章节来分别介绍。DFMA设计。选择好材料、制造和装配工艺后,就需要针对这些工艺进行详细的DFM和DFA设计。这一部分内容已经在《面向制造和装配的产品设计指南》一书中详细介绍。本公众 号后续也会介绍相关知识。DFMA讨论。当设计完成后,需要组织DFMA团队对产品设计进行讨论,确保产品设计符合制造和装配端的要求。三者的关系如下图所示: 4.5 DFMA培训 不少工程师一般对自己的设计的产品很蜜汁自信,很难接受他人对自己的设计指点。 其实我也是如此,在过去的产品开发经历中,当他人友好的指出我的设计错误时,尽管我已经在提醒自己要保存一个开放的心态,但心里依然是排斥的,总是找理由去拒绝别人的好的建议,实在想不出好的理由时,就用一个万能的理由“这是客户的要求,设计改不了”。 可以看出,让工程师修改原有的设计就是一件很难的事情了。那么,要改变工程师的设计思路和设计思想那就更是难上加难了。 因此,必须对工程师进行DFMA培训,让工程师从根本上意识到DFMA的重要性,掌握好DFMA不但对企业有帮助,对工程师自身的职业发展也大有好处。 前几天与曾经培训的一家公司技术部门负责人聊天中得知,在进行DFMA培训和推广之后,公司去年的改模费用相对于前几年降低了20%左右,这不得不说DFMA确实能带来立竿见影的作用。 — 5— DFMA书籍和资料下载 更多DFMA知识,请关注我的书籍《面向制造和装配的产品设计指南》,该书2011年第1版出版,2016年第2版,13年时间重印近30次,工程师的评价是“非常实用”。以下是我收集和整理的DFMA资料,已经下载过的朋友不必再下载。链接:https://pan.baidu.com/s/1kASkd7EwWLucXwjo5R8dtg?pwd=cost ----END--- 作者简介:1)著有书籍《面向制造和装配的产品设计指南》和《面向成本的产品设计:降本设计之道》。2)基于各行各业各种产品的研发降本实践,提出了一个套路化、体系化的研发降本方法论:三维降本;《研发降本实战:三维降本》预计2025年初出版。3)已经为上百家企业提供研发降本的培训和咨询;曾辅导一家企业连续三年降本4000万以上。 推广研发降本, 助力工程师成长,共同为中国制造贡献力量。点击下方卡片关注降本设计,一起洞察降本本质 ▲ 点击上方卡片关注降本设计,一起洞察设计本质 降本内训 | 降本咨询 | 降本视频 | 转载开白 来源:降本设计

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