拓扑优化可以用于结构材料分布的优化设计，对于底盘结构件通常用于概念设计阶段。这一阶段通常不考虑结构的局部应力强度，而是在详细设计阶段进行局部应力的评价。常用的拓扑优化策略有：约束体积/质量分数，最小化柔度；约束位移，最小化体积/质量分数；约束频率，最小化体积/质量分数；约束体积/质量分数，最小化柔度和频率组合等。

以上的优化组合中对于体积/质量分数作为设计约束时往往都是根据经验来设置约束阈值，这种情况下对于局部应力性能不作为主要考察的性能。而是在详细设计阶段考察。而应力强度性能往往都具有局部性，可以通过局部特征的修改来进行性能优化。

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一、讲师介绍

方老师，硕士，仿真秀专栏作者，毕业于西安交通大学，从事CAE仿真分析工作9年，曾在央企研发部门从事核电设备设计研发工作，目前在汽车行业从事整车多学科优化及轻量化优化工作。熟练使用各种CAE仿真分析软件和多学科优化软件，具有丰富的项目经验。

二、直播大纲

1、汽车轻量化概述与应用场景

2、主流的轻量化仿真分析相关软件概述与应用

3、整车开发过程中轻量化仿真分析流程与关键技术

4、车身轻量化仿真分析优化流程、方法和案例实操

5、底盘轻量化仿真分析优化流程、方法和案例实操

6、总结

7、交流与答疑

三、用户得到

1、了解整车开发过程中轻量化仿真分析在项目开发过程中的流程和方法

2、了解各种优化软件在汽车轻量化优化中的应用

3、了解结构优化，如：拓扑优化、形貌优化、形状优化等在车身、底盘性能优化和轻量化优化中的应用

4、了解数值优化，如：参数优化、多学科优化等在汽车轻量化中的应用

5、互动过程中开放性问题的交流

四、适听人群

1、对轻量化仿真优化感兴趣的理工科学生

2、对仿真优化软件、多学科优化软件感兴趣的学生和工程师

3、从事汽车仿真分析的工程师，在汽车项目开发过程中需要配合轻量化开发任务的人员

4、从事汽车轻量化分析的工程师

五、如何报名

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